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交通系统二00四年度工作总结

时间:2007/10/24栏目:工作总结

二00四年,*绕城公路建设指挥部在省厅、局、市政府、市交通局等各级领导的关心和支持领下,以“科学求实、一丝不苟”为指导思想,坚持质量第一、安全第一,按照合同管理,认真搞好工程质量、进度和费用三大目标控制。经过一年半指挥部全体员工和施工单位、监理单位的共同努力,*大桥工程圆满完成了省厅、局和市政府、市交通局下达的目标任务。一、工程概况*大桥是西南公路出海大通道*绕城公路上跨越长江的控制性工程。该桥预算总投资2.4亿元,为独塔双索面PC梁不对称斜拉桥,全桥长1573米,主塔高157.3米,施工最大悬臂270米,是国内目前同类型桥梁之最。该桥设计新颖,技术比较先进,桥区地质情况复杂,施工难度大。*大桥是**建市以来由地方组织建设的最大的交通基础建设工程。长期以来,由于各大型交通基础建设工程都是由省上直接组织建设,地方政府尚未单独组织建设完成如此大型的项目,使得本工程建设管理工作必须边施工、边总结、边管理,以达到最佳的管理效果。但此项目从筹资到开工以致到目前的施工,省交通厅公路局、省质量监督站、**市委、市政府、市*局领导十分重视,经常深入施工现场了解情况,解决问题,为工程的顺利进行打下了坚实的基础。二、工程施工及管理(一)制定目标计划在年初制定全年目标计划时,指挥部多次到相关部门调查历年长江水位情况,根据长江水位的特点,洪期一般从5月中旬开始,到11月中旬结束,长达6个月。如果在洪期不能完成此一目标任务,工程就将停工,等到了第二个枯水期才能施工建设,除工期将延长半年甚至一年外,经济损失和社会影响将难以估计。所以指挥部根据地质堪探情况和工程的特点,在充分论证的基础上,制定了***大桥中处于控制性的第26号主墩在洪期前必须施工到245米的高程(100年一遇洪水面高程)。(二)解决制约因素1、合同管理方面 **大桥为全国公开招标工程,在**集团中标后,组织了由**桥梁工程处施工主桥,**第三工程处施工引桥的施工队伍。  但在国资委重组铁道部所属企业时,将原负责引道施工的**局第三工程处重组到了*,使得*大桥工程由一个工程局施工变成了两个工程局施工的事实,为监理和业主的质量管理、费用管理带来了极大的困难,使工程进度严重受阻。我部为及时理顺合同关系,为工程建设创造好的条件,邀请了市政府副秘书长带队亲赴**,督促**、**代表到**工地现场座谈,经过多轮次谈判,于10月1日完成了主桥、引桥合同的分割,合同分割后调动了主桥、引桥的施工积极性,为后续工程的施工扫清了障碍。2、资金问题  根据大桥先期资金投入大而集中的特点,我部在国家法律法规允许和合同许可的条件下,积极想办法,经多次于承包人协商,采用银行保函置换履约保证金的方式,将原承包人汇入业主帐户的履约担保现金置换用于工程建设,并规定承包人不得将该部份资金划离本工程,解决了严重制约工程质量、特别是工程进度的关键问题,为大桥工程在合同工期内顺利完成提供了有力的保证。(三)加强工程管理1、强化质量监督管理制定管理规程,建立规章制度,完善质量保证体系。按国家颁布的技术标准,并结合绕城公路指挥部有关技术规范,下达了“关于对监理、承包人有关工作及填写表格的要求的通知”。明确监理服务的形式、工程质量监理的主要方法、工程质量监理的基本程序、监理工程师试验室进行的试验种类(即验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验、验收试验)。规定承包人必须建立强有力的质保系统和质检系统,开展全面质量管理、确保工程质量;必须按规范要求进行自检的职责;必须建立相适应的工地试验室,承担各项与工程质量控制有关的试验检测任务。严格按设计、规范和合同文件审批承包人各分项工程开工报告,在施工过程中严格执行“三坚持”(即坚持按规范办事,坚持按合同办事,坚持按监理合同办事)和“四不准”(即未经检查认可的材料不准施工使用,施工工艺未经批准不准使用,前道工序未经验收不准作下道工序,工序开工前人力、材料准备不齐不准开工)制度会同监理、合同段人员对所需使用的材料进行广泛调查,严格筛选。对最重要的水泥、钢绞线、锚具、橡胶支座、伸缩缝材料写出专题考察报告,从材料源头保证了工程质量。2、严格工程进度控制,确保工程工期。在承包人进场后,我部即要求其完善实施行施工组织计划,根据其施工组织计划,我部每月进行一次比较分析,找出其中存在的问题和不足,及时与承包人交换意见,并在工地例会或以书面文件要求承包人作出适当修改调整。当出现进度滞后时,我部除督监理、促现场项目部及时总结,找出原因外,还致函**集团公司,将现场工程施工情况告知其主要负责人,要求其到工地现场解决工程建设相关事宜。在要求承包人加快工程建设的同时,我部还要求监理单位按监理规范,积极对承包人建言献策,并采取适当措施,督促承包人加快工程建设进度。(四)攻克技术难关**大桥由于施工技术复杂,

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