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航行船舶反走私汇报材料

时间:2008/5/8栏目:工作汇报


文章标题:航行船舶反走私汇报材料


**县长发船务有限公司成立于2000年,为股份制有限公司,现有人员十三人,属下船舶209艘,(其中吸砂船117艘,散货船92艘)十三万载货吨,船舶航行深圳、珠海、珠江三角洲、东江中下游,西、北江下游各港间航线。
一、航行船舶走私问题
走私,是一种广泛的经济犯罪现象,只要有国家之间、区域之间的物价差存在,走私活动就会存在。不同省市之间,这种物价的差异有时候会显得特别明显和突出,再加上现今水上交通的便利,航行船舶频繁往来各省市之间,很大程度上便利了不法分子从事走私犯罪活动,成为走私犯罪分子投机钻营的目标。

1.利益的作祟。

走私活动的发生,利益在当中无疑起了至关重要的作用。综观历年来船舶走私案件,从珍稀、珍贵野生动物到电子产品,甚至废弃钢材等,不法分子往往利用了不同区域间的物价差,再借助船舶运输的便利,或贩卖或倒卖,从中牟取暴利。甚至因此起了邪念,一心走上“走私致富”的道路。

2.船员法律意识薄弱。

从事走私犯罪船舶,往往由于船上人员的法律意识不强所致。在利益面前,有些船上人员法律意识不强,意志薄弱,为蝇头小利而给不法分子大开方便之门,帮助不法分子进行走私活动。或者利用其自身条件的便利,夹带私货,直接参与走私,据此收敛钱财。

船员们的这种淡法制意识,给了不良商家、不法分子等有了投机利用的机会,有的船上人员甚至公然挑战法律,无视法律威严,幻想着“走私致富”。这种思想觉悟的限制,更是给打私带来了巨大的困难,成了反走私中不容忽视的一个大缺口。

3.监督力度的局限性。

由于航运船舶分属不同航运企业,船舶数量多且高度流动分散,长年在外航运经营,要使广大员工在来往于不同地区时自觉遵纪守法,不出现走私和违法违纪的行为,甚至杜绝出现走私活动,难度相当大。

要切实做好反走私,监督力度不容轻视,从各级机关,到航运公司,到船东、船长,再到船上所有人员,应当环环相扣,力保在每个环节都充分发挥好反走私作用。

二、企业反走私态势

反走私斗争,是一场长期而且艰难的斗争。为配合上级各机关的反走私的开展,航运企业在反走私中,起着极为重要的作用。作为一个航运企业,积极贯彻着上级领导机关的反走私精神,同时,又与各航运船舶有着最为直接最为密切的沟通与联系。可见,航运企业在整个反走私中,起着枢纽作用。为配合好有关部门,有力开展反走私,有效打击走私活动,我公司积极做好以下几个方面:

1.完善船舶管理机制。

对属下船舶监督效果的好坏,直接取决于船舶管理机制的合理与否,以及其执行度如何。鉴于航运船舶长年分散在外营运的特殊性,航运企业与航运船舶之间的联系,往往是公司与船东之间的沟通。要有效地对各航运船舶进行管理,必须建立起合理科学的管理机制,并不断地进行完善,坚决地执行。

在企业内部,进行员工素质教育,提高对“走私的危害性”以及“反走私的重要性和必要性”的认识,明确各自责任,坚决把好责任关,抵制走私,遏制走私,打击走私。

对于每一艘委托公司经营的船舶,公司都就反走私问题与船东进行沟通并签订《反走私责任书》,明确船舶反走私的重大责任,要求船舶坚决不参与走私,抵制一切违规违法行为。

对船长,公司与船东达成共识,制定《船长权力说明书》,明确船长职责与权力,督促船长做好船上领导,积极配合各项反走私的开展。

2.充分发挥船长在反走私中的积极作用。

各航行船舶,长期远离单位驻地,独立运营于水上道路,点多、线长、流动分散,是企业反走私管理的难点,是反走私管理的薄弱环节,企业对船舶的管理鞭长莫及。船员的实时动态难以及时掌握,企业对船舶运作状况也难以及时监控。然而,船长是船舶的负责人和反走私的责任人,直接参与船舶生产、生活的全过程,船舶的动态、船员的一举一动无不在船长监察之内。只有船长,才能贴近反走私管理,近距离与走私犯罪分子作斗争,才能及时、有效地打击走私活动。

然而,长期以来,在实际航行活动中,船长的这一重要作用常常得不到肯定和支持。在船东看来,船长只是自己的一个员工,船上一切还是自己说了算。而在很多船员看来,船长不是航运企业,也不是船老板,船长也只不过一名船员而已。实际上,船长在反走私中的重要作用是不容忽视的,是岸上与船上密切沟通的一个枢纽,是打击走私、遏制走私活动的中坚力量。为消除这一误区,解决这一矛盾,公司与船东达成共识,确定在船舶航运过程中,“船长有绝对的权力”、“要求全体船员必须服从船长命令”。充分发挥船长的特殊作用。

3.


日常监督与专项打击。

打击走私、遏制走私是一项长期而艰苦的,反走私教育和需要坚持不懈下去。

由于船舶长年在外航运,根据这一实际情况,公司借助通讯网络,长期对船上人员宣传走私的危害性,时时警醒船员必须坚决地打击走私、遏制走私,帮助船员提高法律意识。与此同时,公司积极配合相关部门的反走私的开展,对航运船舶实行专项检查。日常监督与专项检查相互结合,时刻不敢松懈。

三、反走私的一些困难

反走私是一项长期而且艰难的,是一场持久战。航运企业作为联结打私部门与航运船舶的中间枢纽,承担的责任和压力都相当大。然而,公司毕竟不是专业的反走私单位,缺乏专业人员配备,与专业知识支持。在反走私中,缺少专业的监督管理,容易让不法分子有机可乘。为更好的落实反走私政策,有力抵制、遏制属下船舶走私活动,取得良好的成果,公司反走私建设,需要更进一步的努力。

1.公司需要专业、系统的反走私思想教育支持,以及指导。

公司对属下船舶的反走私教育经验与认识,主要是从数年来船舶管理中摸索而来,毕竟经验有限,靠自身摸索而来的这些简单经验,与日益刁钻的走私分子正面交锋,往往事倍功半,因此,公司急需有专业的反走私队伍给予我们理论知识的支持,以及实际上的指导,以帮助公司快速有效地开展反走私,适时合理部署,重力打击,有效抵制、遏制船舶走私以及其它违规违法行为的发生。

2.公司需要及时的走私与反走私信息通报。

就惠州辖区来说,航运企业就有数十家,航运船舶更是数量庞大,仅仅依靠公司的力量收集行业内各船舶信息,以及国内外最新反走私信息,难度相当大。有些信息收集不及时,从时效上来说,对船员们的教育效果会大大降低,减弱了其本身的警示作用。因此,在公司自身努力的同时,期望能得到相关部门的帮助,以及同行间的信息互通,借此更为深入地了解国内外反走私动向,学习新方法、策略,完善监督管理机制,促进公司的有利开展。


**县长发船务有限公司
二○○七年八月七日


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日常监督与专项打击。

打击走私、遏制走私是一项长期而艰苦的,反走私教育和需要坚持不懈下去。

由于船舶长年在外航运,根据这一实际情况,公司借助通讯网络,长期对船上人员宣传走私的危害性,时时警醒船员必须坚决地打击走私、遏制走私,帮助船员提高法律意识。与此同时,公司积极配合相关部门的反走私的开展,对航运船舶实行专项检查。日常监督与专项检查相互结合,时刻不敢松懈。

三、反走私的一些困难

反走私是一项长期而且艰难的,是一场持久战。航运企业作为联结打私部门与航运船舶的中间枢纽,承担的责任和压力都相当大。然而,公司毕竟不是专业的反走私单位,缺乏专业人员配备,与专业知识支持。在反走私中,缺少专业的监督管理,容易让不法分子有机可乘。为更好的落实反走私政策,有力抵制、遏制属下船舶走私活动,取得良好的成果,公司反走私建设,需要更进一步的努力。

1.公司需要专业、系统的反走私思想教育支持,以及指导。

公司对属下船舶的反走私教育经验与认识,主要是从数年来船舶管理中摸索而来,毕竟经验有限,靠自身摸索而来的这些简单经验,与日益刁钻的走私分子正面交锋,往往事倍功半,因此,公司急需有专业的反走私队伍给予我们理论知识的支持,以及实际上的指导,以帮助公司快速有效地开展反走私,适时合理部署,重力打击,有效抵制、遏制船舶走私以及其它违规违法行为的发生。

2.公司需要及时的走私与反走私信息通报。

就惠州辖区来说,航运企业就有数十家,航运船舶更是数量庞大,仅仅依靠公司的力量收集行业内各船舶信息,以及国内外最新反走私信息,难度相当大。有些信息收集不及时,从时效上来说,对船员们的教育效果会大大降低,减弱了其本身的警示作用。因此,在公司自身努力的同时,期望能得到相关部门的帮助,以及同行间的信息互通,借此更为深入地了解国内外反走私动向,学习新方法、策略,完善监督管理机制,促进公司的有利开展。


**县长发船务有限公司
二○○七年八月七日


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