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载硫酸之车翻下山后

时间:2008/5/8栏目:调查报告

元月6日凌晨5时20分,天空奇黑,一辆满载硫酸的槽罐车,疾驰在湖北宜昌境内318国道1240km 500m处,突然司机李文波看到气压表指针迅速下降,职业的本能驱使他急踩制动,紧急采取控制措施,但因刹车无力,车辆在下坡左拐弯时冲向右边水泥防护墩,最终撞毁防护墩,撞断路外侧10余米金属防护带后,滚下30米深的斜坡,侧翻在半山腰的橘林里。事故导致槽车罐体破裂,硫酸泄漏,受伤司机和随车押运员曾虎,翻滚在车内清醒后,迅速爬出车外,逃向没有硫酸泡的地方,奋力攀向崖壁,艰难地沿斜坡缓缓地登上有公路的方向。因手机跌落与外界无法联系,几经拦车!一过路司机救起了他们,并在前往医院途中借用好心司机手机,将噩耗撒向奇黑的夜空。最先找到事故现场的,是首先接到110指令的120急救人员。大寒冬季凌晨7时许的宜昌山区,天色朦胧模糊,得到警铃后的市区领导和相关部门负责人员,在薄雾中先后驱车赶到现场,组织施救。宜昌市委常委、副市长胡家法要求,迅速抢救伤员,处置污染,展开事故调查。当地猇亭区政府启动了危险化学品事故应急预案,先行现场组织公安交警、交通运管、安监、环保、消防和当地街办、村等有关人员,经简要分工,立即投入到救援处置中。
宜昌市运管处领导,现场召集运管人员,指令此次事故由处安全科牵头,处运管科、事故地和事故车籍地两运管所参与,尽全力尽快查清车辆情况、驾押人员情况和车载货物情况。经猇亭两名运管人员赶到宜昌市第五人民医院,向正在治疗中,但还比较清醒的两司押员询问了解和另一路现场运管及其他人员勘探得知,事故车属单位为枝江市平安运输有限责任公司,元月6日凌晨1时30分左右,鄂E•52365号罐式槽车,在湖北潜江市远达化工有限公司装载30吨,浓度为92的硫酸后返回卸货地——宜昌市点军区凯普松电子有限公司。途中事故现场情况为,落入当地沙帽山腰的槽罐车,右侧翻108度,后二桥与车身分离,车底部朝向公路,车头成10度角头下尾上,罐体尾部椭圆面垂直方向有裂缝,山体上数十株橘树被撞断,300多米长、2米多宽的路面被侵蚀,呈黑色,沿附近水沟流淌的硫酸被消防官兵筑起的土坝挡住,硫酸蔓延残成为空中白雾,味道难闻,槽罐内还约有6吨左右的残硫。据环保的同志讲,由于事故现场附近地面没有流动的水源,生产生活用水(都用自来水)不会受到影响,但硫酸腐蚀了附近的农作物。
当天晚上,事故地区政府恳请市运管处组织事故车的救援,市运管处主任考虑施救中肯定有惊有险,当即电令市处运管科作好精心安排。不敢懈怠的运管人员经细仔筛选,于深夜11时许又找到宜昌市比较有实力的吊装企业,宜昌全力起重有限公司总经理陈照柱同志,说好双方于次日上午9时以前务必到达猇亭事故车地点,实地踏勘事故现场,制定起吊运输方案,参予救援。
元月七日上午9时许,猇亭交警大队办公室。当地区政府、区安监、区环保、当地云池街办、村以及公安交警、消防、猇亭运管、宜昌化肥、事故车属单位和车主龚新龙以及市运管处等十余个单位和部门共20多人再次相聚一起,讨论研究施救方案。围绕施救,市运管处提出了五个方面问题:即①必须把事故车罐内剩余的硫酸转出,怎样转?②怎样中和残留在罐壁、罐挡上的残液?避免二次腐蚀污染燃烧;③如何吊装?④由谁承担事故车的转运?⑤事故车存放地点?会上,车主龚新龙作了硫酸转罐情况和相应准备的说明,并请求当地政府聘请吊装、运输队伍。此时,与会者的目光都聚向市运管处,当地交警副大队长夏晓说,本辖区没有大吊企业,请市运管处给予支持。市运管处会上接榜后当即通知吊装企业的高级起重师(吊装同盟协会会长)到会介绍起重方案。会议一致赞同分两步走。即一,由从事硫酸运输多年,又有处置经验的车主拿出方案,负责转罐和中和残液,并要求于当天天黑前完成,为次日上午起吊提前作好准备;二,要求吊装公司高度重视,充分认识本次吊装是施救的重中之重。其一,它是硫酸车;其二,它又是事故车,罐体破裂,即便是经过转罐中和处理,但仍可能还有残余少量高浓度、强腐蚀的硫酸;其三,事故车在半山腰,距公路30余米,不在吊臂半径之内;其四,车体总质量达36.07吨(行驶证记录)。因此,要求吊装公司务必拿出针对性强、周密完备的吊装方案,不能出现丝毫疏忽,还要求企业精心挑选责任心强、细、起吊技术精的员工参加,机具设施设备应充分准备;会后市运管处还建议企业开好吊装动员会和施救方案的讨论会,力求万无一失。
当天下午2时30分,运管人员和有关部门第三次相聚,由当地政府区长负责,市处运管人员作指挥,协助事故车主龚新龙在沙帽山事故现场转运中合硫酸。车主采用虹吸原理,将转运车停在山下,通过一根很长的耐酸吸管吸出坡上事故车中的硫酸,使硫酸流向坡下转运罐式车中。5时20分,转罐结束,转运车离开现场,市处运管人员也随吊装公司一起,前往该公司核实


起吊方案。就在此时,车主龚新龙来电,称转运车陷入一农户门前坡上虚坎中,不能自拨,十分危险。险情就是命令,运管人员迅速返回,赶到陷车现场,探看情况后,电令吊装公司陈总,要他迅速将待令吊车立即开往陷车地,务必在当天晚上排除险情,为明天施救大车腾出时间。
转运车歪斜在上坡处,处在一农家大门口,车左后轮处约有1米宽的间距可以过人,右后轮整个陷入虚土,距3米宽的水沟很近,整个后车桥、底盘全部搁在虚土面上,有坠入边沟的危险。6时左右,两台大吊车和吊装人员赶到了事发现场,便餐冲饥后由当地交警封闭道路,禁止过往车辆通行,在运管人员和吊装负责人齐心配合指挥下,两台大吊相互协作,实战演练了45分钟,终将转运车稳稳的放在了318国道上,首战吊装施救告捷。交警夏晓副大队长非常激动,诚恳邀请吊装企业不要把大吊开回几十公里外的市区公司,寄放于大队院中派专人看护。
由于转运车的意外原因,本应在7日下午完成的硫酸中和任务只能推迟到8日上午7时20分进行。车主采用的首要方案为,使用块状烧碱(氢氧化钠)中和,但由于强碱与强酸反应剧烈,二者中和生成硫化钠(盐)和水,未及时中和的碱遇水又发生大量的热气,形成白色粒雾从罐切割口和裂缝处喷射出来,并伴有“砰、砰”轰鸣声,场面惊心动魄。250kg块碱中和了3个多小时效果并不明显,进展十分缓慢。于是,我运管人员建议改用另一方案,采用石灰粉(氢氧化钠和氢氧化钙混合物)中和。因石灰粉易吸水,比烧碱效果要好要快。建议得到了第四次相聚在场人员的认同。并请消防战士穿戴防化服,按1小时10次分别投放,计500kg石灰粉到破裂的硫酸罐中(预计500kg应超过残余的硫酸)。
中午1时30分左右,经现场专业人员几经确认,认为中和已达预期效果,开始实施第二步吊装。3时10分左右,318国道再次封闭,两辆50吨大吊车开始作业,运输事故车的平板车也按照市运管处的指令到达现场。据吊装公司陈总讲,公司正副经理和专业技术人员都参加,平均年龄40岁,平均本岗位工龄13年,山腰事故车旁配司索工两人,指挥两人,车头车尾各1人负责捆扎钢缆,1人负责指挥,吊车驾驶两人,车旁总负责1人,指挥1人。钢缆、枕木机具一应俱全,安排和准备比较充分。陈总继续说,起吊过程中,先将事故车按原地面状态,由山腰拖到公路边,进入吊车安全作业半径,然后将它仍按原态吊起悬空,又依原状态放置到大平板运输车上捆扎。坡地上拖拉,起吊按照预定方案进行得非常顺利。当两台大塔吊车巨臂将事故车凌空悬起时时,翘动的罐体内咆哮起来,中和化学反应如狮子般怒吼,五次嚎叫喷射出白色乳粒状云雾。20分钟后喘息的硫酸罐被征服,安静的被装上大平板车加固,由事故车籍地,枝江市运管所运政稽查车开道带路,用红蓝两色示警灯以每小时20公里的速度,于当晚10时45分平安到达枝江市存车点。
一期引起省市领导和相关部门高度关注的危险货运车辆交通事故,在以运管人员为主导,绝对保证事态不扩大的事故调查、处置、施救等复杂过程中,仅用了两天多时间,就将现场全部清理打扫得干干净净。

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