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加强对电动车的规范管理浅谈

时间:2008/7/23栏目:调研报告


        

近两年,随着城乡道路建设的飞速发展,美观、时尚、舒适、轻便、实用、节能环保、快捷的电动车,由于价格便宜、不需交纳养路费和办理驾驶证照,大受城乡居民欢迎。据对澧县的调查,电动车在给百姓带来方便的同时,由于缺乏管理,出现了不少新的问题:

一是电动车不属于机动车,按新《道路交通法》规定不能纳入交通部门统一管理,而正是缺乏必要的管理,电动车成为新的安全隐患,特别是新生产的电动车马力越来越大,车速越来越快,最高时速可达到35公里,接近摩托车车速,再加上不需培训办证,绝大多数驾驶者不熟悉甚至根本就不了解交通规则,横冲直撞,电动车又没有牌号,一旦肇事逃逸,很难追查,给行人和骑自行车的人带来极大的危险。

二是从电动车的行业发展情况看,许多企业不具备生产条件,也缺乏技术人员和检测设备,造成整个产业鱼龙混杂,产品质量参差不齐。更有一些小企业用不合格配件,自行拼装电动车,用低价吸引消费者,组装出的产品存在严重的设计和质量问题。

三是电池污染问题凸现。电动车使用的充电电池主要为铅酸蓄电池,报废的铅酸电池早已被列入《国家危险废物名录》。据环保专家测算,一节1号电池如果放在地里,1平方米的土地在百年内就失去了价值;一节纽扣大的电池可使600吨水受到污染,这相当与一个人一生的饮水量;而铅酸蓄电池是这些电池中污染最严重的,报废的铅酸蓄电池中的硫酸铅对水源、土地都有危害。据了解,电动车使用的铅酸蓄电池一般设计寿命是3到5年,但现在人们往往在使用过程中使用不当,造成了一年就要报废,不但会给车主造成很大经济负担,也带来了污染问题。

基层建议应当以行政许可的方式对电动车进行登记。首先,可以对进行登记的电动车的型号、规格、运行速度等关系公民人身安全的事项进行审核,从而达到事前预防的效果。其次,通过登记可以控制上路的电动车的数量,从而减轻道路交通安全的压力。所以应将电动车列入到应进行登记的非机动车范围之内。二是加强对电动车行业的治理规范,尽快出台新的质量标准体系。三是建立健全废旧电池的回收处理制度。

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