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铁路技师论文

时间:2007-10-19栏目:职教论文

铁路机车的化学清洗

【关键词】铁路机车

【摘要】铁路机车经过一定时间运行的后,各部件都会发生磨损和变形,为了保证机车工作,延长其使用寿命,除机车乘务员的日常检修、保养外,还必须进行种定期检修。机车清洗是检修中的重要一环。本文就此作一简单介绍,供有关单位参考。

    铁路机车按其原动力分为:蒸气、电力、内燃机车三类。其清洗部位和采用的清洗剂因机车种类不同而异。下面仅介绍清洗部位较多的蒸汽、内燃机车的化学清洗。

一、蒸汽机车化学清洗

    蒸汽机车由锅炉、汽机、走行部、车架、煤水车、车钩缓冲装置及制动装置等部分组成。

    锅炉由火箱、锅胴和烟箱等组成。在火箱中不断燃料燃烧,将锅胴中的加热到具有相当高的温度和压力的蒸汽。这一过程中,由于水中所含杂质,在锅胴内壁产生大量水垢,从而影响传热,故该部位应采用酸洗除垢,以保证有光洁的换热表面。此外大小烟管的内壁及烟箱内的烟筒等部位应经常清除烟灰和积炭,以保证烟路畅通。清除积炭和烟灰可采用总公司生产的除炭剂和清灰剂,除水垢采用硝酸酸洗,加入Lan—5缓蚀剂,或采用多种酸加入Lan—826缓蚀剂或Lan—827缓蚀剂。

    蒸汽机车的汽机中的汽室和汽缸、配汽机构长期与蒸气、过热蒸汽接触也会产生不同程度的腐蚀,可采用总公司生产的除锈剂,及防锈剂。

    蒸汽机车的煤水车、装水的后舱,适当时候要清除水垢,可采用一般酸洗。

二、内燃机车化学清洗

    内燃机由下列三部分组成:

    发动机及辅助系统(发动机是柴油机或燃气轮机);

    传动装置(可分电传动或液力传动);

    车体与转向加架。

内燃机车的发动机多采用柴油机。其机体、机座等部位可采用水基清洗剂清除油垢。柴油机的冷却夹套可采用酸洗除水垢,燃烧室内由于长期在2000℃,压力为1323N/cm2,速度为10.8米/秒下工作,有积炭产生,应及时除去,可采用总公司除炭剂,效果良好。

三、铁路车辆的内外部化学清洗

    铁路车辆在使用制动器时,车辆与闸瓦之间由于摩擦产生的铁屑飞溅出来,附在车体的外表面,污染并损坏漆面。铁皮见水后生成的铁锈明显影响车辆的美观。可用总公司除锈剂,脱漆剂,重新修复在车体外表面。

    在电力机车上通过导电弓在架空线上滑动而行驶的,由于导电弓炭刷与铜驾线之间摩擦,使铜粉与炭粉飞溅出来,不仅污染了车顶,而且污染了车体表面,雨后铜的粉末生锈以至于使导电弓附近的车辆表面变成深绿色,还使电弓瓷瓶显著污染,降低其绝缘性,成为架线区域发生事故的原因。要采用总公司生产的除锈剂。

    在车辆行驶过程中,由于路面扬起的灰尘污染了车辆外部,因此需要清洗。清洗可采用水洗加适量的水基清洗剂。

    车辆的内部由于旅客使用,内部油性污垢主要是手油、发油、灰尘、煤烟垢等,可采用总公司生产的水基清洗剂,也可采用以表面活性剂为主要成份的洗涤剂或碱性洗涤剂,无前较好的效果。

     总之,兰星系列清洗剂,是目前较为先进较为完整的系列产品。铁路机车可以广泛地采用该项清洗技术,使机车既节能又能完全可靠地运转,且做到清洁卫生,整洁美观,使我国的铁路运输达到更高的标准。

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