您现在的位置: 范文先生网 >> 教学论文 >> 职教论文 >> 正文

汽车制造专业论文|汽车总装配线改造工艺分析

时间:2007-10-23栏目:职教论文

  
  从上表中可以看出,达到设计目标,投资少见效快,不影响大循环生产,方案一是最经济、合理,有较好的综合效益的。将其确定为最终的工艺方案。
  
  10 创新点
  
  在本次工艺设计中,我们对每个项目都充分考虑了柔性化、通用性,不因为技术改造而影响原有车型的生产能力,从而在不加长装配线、不进行大幅度的工艺调整及资金投入的基础上,装配工艺及工艺装备采用国内外先进技术,实现轻、中、重型车混流生产,达到了预期的目的。
  
  10.1 工艺创新
  
  10.1.1 工艺布局的创新
  
  1) U 型对接单轨:在有限的空间内,为满足两大总成上线装配,采用U 型对接单轨。两大总成先后分别从单轨两端上线,共用单轨直线段,延长有效工作区间,从而保证生产节拍。
  
  2) 多种形式单轨优化组合:装配三线在有限的空间内,实现双后桥、双前桥车型的五大总成上线,打破过去单一的“L”型单轨模式,采用“U”型、“L”型、“S”型单轨的优化组合,在有限的空间内实现电葫芦并行,减少电葫芦行走辅助段。
  
  10.2 装配工艺创新
  
  1) 双工位法:采用多个工位间隔作业共同完成同一个作业内容的方法解决影响重型车生产的瓶颈工序工时大的问题。
  
  2) 预充气法:整车装配完成下线调整前采用外部压缩空气,对制动系统预充0.8MPa 的气压,解决重型车冷起动困难的问题,同时也减少了尾气排放量。
  
  3) 车架上线前的预装配法:双后桥重型车增加了两大总成的上线段,为提高生产率,优化车架存贮方式,在车架上线前对部分零件进行装配,等同于延长了装配线的长度。
  
  4) 装配柔性化设计:充分利用原有设备、工装,通过技术改造、工位器具及专用工具的柔性化设计,在原有装备的基础上实现轻、中、重及长头车系列的混流生产,提高快速应变能力。
  
  10.3 技术装备创新
  
  10.3.1 采用先进的拧紧设备
  
  1) 悬架系统 U 型螺栓拧紧采用双头、无级可调式静扭矩电动拧紧机。
  
  2) 轮胎拧紧采用五头可调式静扭电动拧紧机。
  
  拧紧头间距可调式静扭电动拧紧机适应多品种柔性化生产,采用微电脑全程控制、具有完备的质量监控系统、扭矩自动识别及不合格警报系统。具有拧紧过程实时监控,拧紧过程曲线分析,数据屏幕显示、储存、统计、图表生成等功能。
  
  11 结束语
  
  总装配生产线的技术改造,将随着市场对产品需求的变化不断进行。技术改造中,要全面分析新产品的结构以及市场需求的趋势,装配工艺机工艺装备要有较强的边品种适应能力。同时达到投资少、建设速度快、提供优质产品、满足生产纲领、获得良好的经济和社会效益的目的

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] 

下页更精彩:1 2 3 4 下一页