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网络化物流 现代物流的核心

时间:2006-11-28栏目:电子商务论文

电子商务时代给全球物流带来了新的发展趋势,即物流发展的信息化、自动化、网络化、柔性化、智能化等。而当前我国物流发展很难适应电子商务的要求,存在着第三方物流发展不健全、综合物流企业缺乏、传统物流条块分割严重等诸多问题。
电子商务的发展,日益突出了物流的瓶颈问题,如何提高我国物流的管理水平,已成为电子商务发展的焦点。而综合网络化物流代理则不失为有效的解决模式之一,即由一家物流综合管理经验、人才、技术、理念上均有一定优势的企业,从第三方物流的角度对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理的业务活动。
实现网络化物流的关键
现代物流强调的物流管理(Logistics Management)是指在社会再生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益。
电子商务的发展,日益突出了物流的瓶颈问题,如何提高我国物流的管理水平,已成为电子商务发展的焦点之一。物流管理模式的发展大致经过了管理信息系统、资源需求计划、制造资源计划、分销资源计划和物流资源计划、企业资源计划和供应链管理等六大阶段。
Internet技术的成熟为企业信息管理系统增加与客户或供应商实现信息共享和直接的数据交换的能力,从而强化了企业间的联系,形成共同发展的供应链。ERP管理的范围亦相应的拓展到整个行业的原材料供应、生产加工、配送环节、流通环节以及最终消费者,即现代的供应链管理。
国内物流水平低的直接表现就在于我们的物流体系到现在没有形成一个网络化体系。所谓网络化体系表现在两个方面:一是实体化的物流网络。现在的物流企业都是以自己为核心建网络,最多是以某一个行业或小系统建立这种物流网络,但是跨行业、跨地域、跨区域物流的网络实际上在国内没有真正形成。换句话说,任何一个企业做得再大,实体的物流网络不能遍布到全国的每一个角落。二是电子化的物流网络。不管是物流企业还是企业物流,现在许多电子商务公司搞物流,也有许多物流公司搞电子商务,这些企业的电子网络尚未形成真正意义上的网络化,也没有一个网络或者几个网络联盟起来,足以构成一个遍布全国,能够让大家真正应用的电子化的网络。而真正的物流网络,应该是电子化的物流网络和实体化的物流网络融为一体,结合在一起。
实现物流网络化必须解决两个关键问题,这也是中国发展物流中的两个最大的制约因素:第一个关键问题是国内没有一个物流权威管理机构,负责统筹组织协调管理国内的物流发展;第二个关键问题是国内没有物流业标准规范,标准制定的延滞使得电子化的物流网络不能真正实现。以上两个问题如果不解决的话,实体化的物流网络和电子化的物流网络实际上是很难在短时间内形成的。
企业与企业间的B2B电子商务,并不是买卖双方两个企业就可以完成的,既要有纵向的电子商务交易“网站群”,又要有横向的电子商务服务“网站群”。同样,物流作为横向的电子商务服务“网站群”,仅靠一个或几个物流网站也是不行的,需要的是多个物流网站共同构建的物流“联盟”。站在一体化供应链管理的角度,供应链的各个链条的衔接点实际就是一个个利润点,这些利润点怎么把握,关键还是如何迅速,或者说比较扎实地实现国内的物流网络化,真正实现中国的物流联盟。
基于Internet的
综合物流代理系统
在国外,许多专门从事第三方物流的著名企业,如美国的Fedex、UPS、日本的佐川急便,由于它们在物流管理、物流技术等方面的优势,早已成为物流业内著名的国际综合物流代理企业。综合物流代理使电子商务的交易双方完全从繁琐的多方委托的物流业务中脱离出来,专心致力于电子市场的拓广和商务效率的提高。
我国电子商务环境下,经营综合物流代理的主要思路是:不进行大规模的固定资产投入,低成本经营和入市原则;将主要的物流服务工作委托他人处理,注重建立自己的客户营销队伍、物流管理网络和物流信息系统,提高自身的物流综合管理素质;实行特许代理制,将协作单位视为自己的战略伙伴,进一步可将其纳入自己的经营轨道;公司经营的核心就是综合物流代理业务的协调、组织、控制等管理工作,并且注重业务流成再造和组织创新。
基于Internet的综合物流代理,即该系统建立了一个基于互联网的电子市场(E-marketing),在这个虚拟市场中,主要产品是物流服务,客户(电子商务的交易双方)与物流代理商以多对多的方式进行物流服务的交易活动。物流代理商作为系统中供应链的重要一环,根据物流一体化原则,对客户、运输企业、配送中心,仓储企业等进行着统一的调配管理。
我们知道,供应链并不是一条线,供应链系统中有众多的供应商(物流代理商),供应商的供应商(物流服务提供企业)和众多的客户(物流服务的需求企业),实际上组成了一个“供应网络”。物流代理商,作为供应链中极为重要的中间环节,对其上下游企业进行着统筹管理。对于其上游企业——专业化物流服务提供企业,物流代理商要与其建立起长期战略合作伙伴关系,必要时将虚拟供应网络变成现实链接,为客户提供满意的物流服务;对于其下游企业——物流服务需求企业,物流代理要建立“以顾客为中心”的营销理念,为其提供最优的物流解决方案。
基于Internet的综合物流代理系统优势在于:在不重复建设的基础上,利用现存条件,通过现代化的计算机网络通信技术,有效整合物流资源,加强各种物流功能和物流形式的联系,打破了传统物流条块分割给电子商务带来的不利影响。
各专业物流企业可以与多个物流代理建立长期合作伙伴关系,在没有网上物流业务时,专业物流企业可照常运营传统业务;当代理提出物流请求时,可迅速建立现实供应链接,提供相关物流服务。这既有利于提高我国大量闲置物流资源的利用率,同时也利于中小物流企业向现代化、网络化、信息化的平稳过渡。
便于与电子商务B2B或B2C系统的对接。任何一种交易,都是以物的转移或服务的提供为最终目的,电子商务作为一种交易模式,当然也不例外。在电子商务交易系统建设较为完善的今天,如何为其配置电子化的物流系统已成为业内的热点问题。该物流代理系统与IT界提出的各种电子商务解决方案相比,更适合中国物流的现状。

第三方物流管理系统平台的构建
第三方物流管理系统平台是以Intranet/Extranet/Internet为运行平台的,以客户为中心的,以提高物流效率为目的,集物流作业、物流服务、物流管理、以及电子商务于一体的大型综合物流管理系统平台。该平台可根据客户的具体物流业务量身订做,可满足小型、中型、大型跨地域的货代公司、储运公司、专业运输公司、仓储企业、物流中心、配送中心、新型第三方物流公司的信息化需求。
系统平台的使用可以减少很多生产和流通中不必要的部门和环节,从而达到减低成本的目的;也可以减少自己组织仓储、运输环节的成本和麻烦;改变目前客户在物流配送方面的传统习惯,充分发挥现有设备的作用,提高工作效率,减少物流成本;还可以甩掉沉重的物流包袱,简化传统物流配送流程,方便客户使用,使客户专心致力于对自己品牌的维护、客户关系管理与维护、产品的研究开发和市场营销主要环节上。
系统平台的建设目的是提供一个切实可

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