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物流服务需求总体规模及趋势分析

时间:2006-11-28栏目:电子商务论文

1 引言

随着我国现代物流的不断发展,物流服务需求分析越来越得到了物流业界的重视。物流服务需求分析不仅仅为物流行业从业者提供了市场现状及前景的描述,而且还可以为生产企业和零售企业的内部物流运作提供战略指导。然而与一般意义上的服务商品需求相比,物流服务需求涉及面广、内涵丰富,它包含了运输服务、仓储服务、包装装卸服务、配送服务等多方面内容,而这些服务都分别有各自度量衡。因此,目前许多物流服务需求分析都限于对物流服务需求的理论探讨,主要集中在对物流服务需求的内容、分类的探讨以及不同行业和不同需求主体的物流服务需求特征分析1-5。
本文采用国内生产总值、进出口贸易总额、货运量和货运周转量等指标,从总体规模上对物流服务需求进行了分析,并提出了物流服务需求总量的发展趋势。除此之外,本文还采用了国家发改委经济运行局与南开大学现代物流研究中心联合械模玻埃埃衬辍肮赜谥泄执锪魇谐∽纯龅牡鞑椤币约爸泄执⑿嵊搿段锪骷际跤胗τ谩返摹暗谒拇沃泄锪魇谐」┬枳纯龅鞑楸ǜ妗保庸ど唐笠滴锪餍枨蟛愦危晕锪鞣裥枨蠼峁菇辛颂教帧?

2 物流需求总体规模分析

物流需求总体规模与国民经济存在高度正相关关系,通过对我国国内生产总值的变化趋势分析,可从一定程度上反映我国物流需求总体规模的发展变化情况。此外,虽然物流需求总体规模是物流活动中运输、储存、包装、装卸搬运和流通加工等各功能环节物流作业量的总和。但是,在当前没有系统的社会物流量统计的情况下,由于货物运输是物流过程中实现位移的中心环节,其成本在物流总成本中所占比重最大(据美国和日本的相关研究结果,运输成本在物流总成本中的比重一般不低于60%)。因此,可通过对全社会货运量和货运周转量的发展状况分析来近似表述物流需求总体规模状况及其发展趋势。
近年来我国国民经济一直保持了持续、稳步、快速发展的良好势头,经济的快速增长也促进了物流服务需求规模的不断增加。据相关统计资料表明,自1998年以来,我国国内生产总值一直保持平稳上升趋势,特别是2003年达到116 694亿元,按可比价格计算,比2002年增长9.1%。近年来国内生产总值发展变化情况如图1所示。
从图1中可以看出,我国国内生产总值从1998年的 78 345.2亿元稳步增长到2003年116 694亿元。不断增加的经济总量要求与之相应的物流规模来支持,因此,持续、稳步、快速增长的国民经济构成了物流需求稳步增长的基石。
国民经济的快速发展是导致物流服务需求快速增长的重要原因之一,而通过对货运量和货运周转量的变化趋势分析,则更加直接的反映了现实物流服务需求规模的情况及发展趋势。
1998-2002年我国全社会货运量保持了持续快速增长,平均增长率为4.01%,其中2002年增长速度最快,为5.82%。表1显示了1998-2002年我国各年度的货运量及其增长速度情况。
从表1中可以看出, 2002年我国货运量已达到148.27亿吨,另据国家统计局《中华人民共和国2003年国民经济与社会发展统计公报》公布的数字,2003年,不包括管道运输业务在内的全国货运总量为150亿吨。规模巨大的货运量表明了我国物流服务需求已经达到了相当规模。
与货运量的持续快速增长相呼应,货物周转量也保持持续快速增长的态势,1998-2003年间平均增长速度为8.48%,其中2003年增长速度最快,为13.08%,如表2所示。对比表2和表1中的第3列可以发现,我国的货物周转量的增长速度超过货运量的增长速度,这不仅表明了我国物流服务需求量在不断增加,而且表明货物运输的平均距离在不断增加,物流辐射范围不断扩大。

3 国际物流需求规模分析

在物流需求总体规模快速增长的同时,国际物流需求规模随着国际贸易和跨国经营的迅猛发展,也呈现了迅速增长的势头。据世界贸易组织发布的2003年世界贸易统计数据,2003年我国商品进出口贸易总额达8 512亿美元,比2002年增长37.1%,高于世界16%的增长速度21.1个百分点;占世界比重5.7%,比2002年上升了1个百分点。在世界商品贸易中的位次超过了2002年位于第四位的法国,由第五位升至第四位;在进口方面,更是跻身于前三强。
迅猛发展的进出口贸易,使作为国际贸易和跨国经营基础命脉的国际物流得到快速发展,并成为物流需求的主要组成部分。除此之外,国与国之间物品实体的流动,涉及的面广、环节多,其构成成员涉及贸易业者、陆运业者、海空运承揽业者、货柜业者、报关业者、航空公司、船运公司以及港口,其所涉及的范围除了包括双边国家的内陆运输段外,还包括远洋运输和国际航空运输。因此国际物流规模的增长不仅促进了运输、仓储、包装等物流单环节需求的增长,而且也促进了整个国际物流链中各作业环节的物流需求量的增长。

4 地区间物流需求规模分析

本文采用区域经济学中通用的划分方法,即国家计委按照离海岸线的远近和经济发展水平的指标,将全国划分为东部、中部和西部三大地带。东部地区包括辽宁省、河北省、北京市、天津市、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省、广西自治区和海南省;中部地区包括黑龙江省、吉林省、内蒙古自治区、山西省、河南省、安徽省、湖北省、湖南省、江西省;西部地区包括陕西省、甘肃省、宁夏自治区、青海省、新疆自治区、重庆市、四川省、云南省、贵州省和西藏自治区6。
我国经济发展的地区间不平衡性,是导致我国物流服务需求差异的重要原因。与物流需求总体规模分析一样,可以采用地区间的货物量分布来近似描述物流服务需求的分布。图2是我国各地区全社会货运量比重分布图。
我国东部地区国土面积占全国总面积的13.87%,但从图2中可以看出,2002年我国东部地区货运量为737 442万吨,占全国总货运量的49.74%;而我国西部地区国土面积占全国面积的56.51%,但其货运量只占总货运量的16.98%。国土面积较大的西部地区,其货运量分布比重却较小;而东部地区虽然国土面积较小,但其货运量分布比重却处于优势地位。这从一定程度上反映了我国物流服务需求分布主要集中于东部地区,其次是中部地区,西部地区物流服务需求规模较小。
通过近年来我国各地区货运量分布,还可以看出地区物流服务需求分布的不平衡性略有增加。由于标准差可以反映数据间的离散程度,因此可用地区间货运量比重标准差的变化趋势来近似反映物流服务需求差异的变化程度。图3是2000~2002年东、中、西部地区货运量比重标准差曲线。
从图2中可以看出,2000年我国东、中、西部地区货运量百分比的标准差为16.16,而到了2002年则增加为16.41,这表明三个地区货运量的比重差异略有增加,地区间物流服务需求规模不平衡性呈增长趋势。

5 物流服务需求结构分析

按照物流活动的不同环节可将物流服务需求分为干线运输、中转运输、包装加工、仓储保管、市内配送、物流系统设计和物流信息管理等。通过工商企业的物流需求类型分布的分

析,可以反映物流服务需求结构特点。国家发改委经济运行局与南开大学现代物流研究中心联合进行的2003年“关于中国现代物流市场状况的调查”结果显示,目前我国工商企业的物流服务需求主要集中在“干线运输”和“中

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