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浅谈汽车安全行驶的体会

时间:2008/2/20栏目:工作体会

 浅谈汽车安全行驶的体会 一辆汽车掌握在一个驾驶员手中,这名驾驶员是一位有知识、有经验,对驾驶工作热爱,对人民生命财产高度负责,对汽车技术精益求精,追求进步,出色完成各项任务的驾驶员,这辆汽车就会技术性能良好,安全性能好,在它使用过程中,就会是一部好车,物尽其用,终生“健康长寿”。
我是一名汽车驾驶员,开车已有十六年了,在这十几年的驾驶工作中,认真、负责、安全正点的完成每一次领导交给的任务。虚心向师傅学习,利用各种机会学习业务知识,多年来驾驶过解放、五十铃、东风、红岩等多种大型运输车及别克、桑塔纳、现代等多种款型的小型车辆。从中所得到的经验使我能独立处理雪、雨、风、泥泞等多种环境条件下驾驶,曾完成一些超大、超高、笨重、易碎物品的运输,我感到要开好一部车确实不是一件容易的事,驾驶员应该高标准、严要求,不但在各种情况下确保行车安全,了解多种车型的结构、性能及特点,作到发现故障及时排除,始终保持车辆的良好技术状态,下面浅谈地车辆安全运行方面的体会。
安全行车的基本体会就是自己能够正确对待和处理好汽车运行中人、车、路三者的关系,而这三大要素,首先是人和车的关系,我认为保持汽车技术状态正常完好是很重要的,但不是保证行车安全的决定因素,决定因素是驾驶员在行驶中能严格遵守交通规则和驾驶员操作规程,要应付各种复杂的交通情况,就得在思想上高度警惕,行驶中事事小心,处处预防,要准备随时处理好与安全行车有关的各种情况,要把不利因素转为有利因素,变被动为主动,要不断地把情况化险为夷,转危为安。
一、车速安全。“快与慢”的关系是相对的,也是辩证的,应当是有快有慢,要根据道路交通条件,如果视线良好、道路宽阔,车辆可以中速和较高速行驶,一方面提高车辆经济性达到节约油耗,一方面也缩短运输时间,提高生产效率。但是车速过快,往往使汽车失去操纵性和稳定性,加剧了机械的磨损,提高了燃油的消耗率,使制动非安全区急剧增加,直接影响到交通运输的安全,人们常说:“十次肇事九次快”是驾驶员用鲜血、甚至是生命换业的经验教训。再说,慢是为了快,慢是一种技术性手段,可达到快的目的。如我们在行车中强调做到“礼让三先”(先让、先慢、先停)看起来是慢,其实是为快打基础。所以说,要因地制宜,视交通情况掌握车速。要在保障行车安全的前提下,按照《交通条例》规定车速,灵活掌握,切不能强求。我还经常告诫自己,除了自己车不碰别车外,还要尽量做到不被他人车撞自己车,在公路时常遇到个别横冲直撞、蛮不讲理的行车者,我总是让其通过,否则一旦发生事故对国家、对他人、对自己都没有好处。
二、会车、超车与安全。汽车运行中随时都可能与迎面的汽车相遇,相互交会的机会很多,道路的宽窄、视线的好坏、行车的速度等直接影响到会车的安全。我认为驾驶员在会车时,首先应自觉做到“礼让三先”,思想要集中,减速靠右,随时准备应付意外,如发现问题时,首先将油松开,脚移到刹车踏板上,作停车的紧急准备,在冰雪或泥泞的滑路上,会车车速要降到最低限度,尽量用挡位控制车速,不准使用制动,因为此时的道路很滑,路面附着系数小,以防侧滑造成车辆相撞。如果严格遵守操作规程,事故是不会发生的。我多年来每逢冰雪或泥泞的道路上行驶,我总是高度警惕,严守操作规程,把“安全”二字放在第一。
驾驶员的经验、性格各有差异,因而行车速度是不同的,在行车中经常出现超车现象,尤其在城市交通要道,车辆集中的地方超车现象更为普遍,如情况估计不足,就会导致判断失误发生事故。我在日常的行车中经常遇到一些不正常的超车现象,有的是让车不让速,不给别人创造安全行驶的条件;有的是强行超车,硬挤前车或超过后有意撞对方车辆,猛打方向盘,点刹车吓唬对方,这样超车是极不安全的,而且还是不道德的行为。我认为,如一方礼让,使其对方顺利通过,看起来方便了对方,实质上也方便了自己,这也是个“得与失”的问题,我自己经常这样想,也这样做。在行车中遇到狭路交会受阻时,自己首先做到要从全局和长远的观点对待和处理此类事情,真正做一名遵守职业道德的驾驶员。
三、制动与安全。
(1)、由于车辆在行驶中道路和交通情况的不断变化,常常要改变行车速度,或快或慢,或行或停,通常我们把行驶中的汽车能够强制地降低到任意要求的行驶速度,甚至降低到零,下坡又能保持着一定速度的使用性能称为汽车的制动性。
(2)、在实际制动过程中,并不是驾驶员想停车就能立即停车,需要一定的反应时间,它包括驾驶员反应时间和制系统反应时间,这段时间里,车行驶的距离称为反应距离,从驾驶员踏下制动踏板到车辆停住为止所移动的距离称为制动距离,这个距离之和就是制动停车距离,由此说明它们是汽车的制动非安全区,这样行人或其它车辆如处在汽车的制动非安全区,搞不好会发生交通事故。
(3)、影响驾驶员安全制动的因素有如下几点:
①驾驶员思想不集中,未能及时发现情况,延误了采取制动时间;
②、观察情况不全面,判断情况不准,采取措施不果断,使反应时间长,反应距离加大;
③、汽车速度过快,制动距离拉长,或对制动机构性能缺乏了解;
④、制动装置的技术状况变坏,制动跑偏,制动时间侧滑等;
⑤、受道路和天气的影响,如沙石、泥泞路面、雨雪天气等都会对制动效果产生很大影响。
四、措施:
①、驾驶员在行车中,要熟悉所驾车辆的制动性能,做到“三勤”合理使用,使汽车制动机构经常保持良好效能。
②、预见性制动使我们常用的制动方法,发现情况迅速抬起油门,首先利用发动机进行制动,同时轻踩制动踏板,使汽车降低车速,减少对机械和轮胎的磨损。
③、紧急制动遇到突然出现的危险情况,可以使用,但要谨慎少用。
其次,在车辆的使用过程中,对驾驶的车进行定期保养,如定期更换机油、打黄油、检查水箱是否缺水和蓄电池电液液面。对各部机构进行坚固,调整以及润滑。在使用车辆中,以中速行驶,在保障行车安全所允许的行驶速度下行车,不强行超车或会车。在没有紧急的情况下急刹车、不超载行车、不开带病车、每天清洁全车外表及驾驶室内部。
在今后的工作中,我更应努力钻研技术,学习和掌握新的驾驶理论知识及安全与节约技术等知识,不断总结经验,改进操作方法,进一步提高驾驶技术水平,做一名优秀驾驶员。今天总结起来就是为了明天去做,在今后的驾驶工作中,鞭策要求自己。

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