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关于研究生创新和奉献精神培养的几点体会
创新开启未来 忠诚铸就辉煌
——关于研究生创新和奉献精神培养的几点体会
李 鸣
我于1978年考入西北电讯工程学院（现西安电子科技大学），之后相继在西北工业大学、北京航空航天大学完成了硕士生和博士生阶段的教育。本科毕业后我到海军装备部门工作，参与了"飞豹"、"飞鲨"等海军航空兵主战装备的研制工作及海军多项重大演习的装备保障任务，逐步成长为海军航空装备监造、采购和航母舰载机装备建设领域的专家，获得国家和军队科技进步奖9项，荣立一等功、二等功各1次，被授予"全军优秀共产党员"、"海军学习成才标兵"等荣誉称号。回顾我本人从一名地方大学生到共和国将军的成长历程，我认为取得成功的关键在于创新与奉献。以下是我的五点体会。
一、严格自律
航空母舰是一个高度综合集成的武器装备平台，要求每一位在上面工作的人员都要做到一丝不苟、严格自律。尤其是甲板上，随时都有舰载机起降，一不留神就会出现安全事故，这就要求每个人都要严格按照操作规程进行操作。由于空间的限制，即使是世界上最大的核动力航母，其飞行甲板的长度也不及陆地普通机场跑道的十分之一，舰载机必须在空中看起来只有火柴盒大小的甲板上起降，尤其在甲板着陆时，要把重达25吨以上、时速超过200公里的舰载机在20秒钟内精确降落在移动的、狭窄的航母甲板的阻拦索之间，对飞行员、着舰指挥员及保障人员都有极高的要求。研究表明，舰载机飞行员的风险系数极高，是航天员的5倍、普通飞行员的20倍，被形容为"刀尖上的舞者".公开资料显示，从1965年至1985年的20年间，美国海军共摔了354架舰载机，1000多名舰载机飞行员殉职，其中多半是在飞机着舰过程中失事的。舰载机在降落过程中，需要飞行员具有良好的心理素质、过硬的专业技能和严格的守纪意识，否则稍有偏差就可能机毁人亡。
这种习惯、这种意识科技工作者应该具备，广大研究生也应具备。研究生要自觉养成严谨务实、勤奋刻苦、任劳任怨的治学态度，认认真真做学问，扎扎实实搞积累，把每门课学习好，把每个课题研究透，把每篇论文写成精品，而不是应付了事，以致最后小事不愿做，大事干不了。同时，研究生还应培育诚实守信、严格自律、求真务实的良好学风，严格学术纪律，遵循学术规范，自觉抵制学术造假和学术失范行为，履行自己的社会责任。研究生既不能闭门造车、东拼西凑和粗制滥造文章，更不可抄袭、剽窃他人学术成果。
二、无私奉献
舰载机在航母上起降，历来被认为是航母形成战斗力的标志。我国第一艘国产航母辽宁舰交接入列后，外界对中国航母何时能够形成战斗力众说纷纭。俄罗斯战略和技术分析中心副主任马基延科认为："中国虽然目前已经具备了独立自主建造航母的能力，但在甲板起飞等特定技术方面还存在不足。中国航母除了要借鉴俄航空技术外，飞行员培训也需要俄罗斯帮忙。"面对一无技术积累、二无经验借鉴、一切都要从零开始、任务空前艰巨的巨大压力，担任航母舰载机试验试飞现场总指挥的海军原副司令员张永义中将把工作地点从海军司令部搬到试航试飞第一线，亲自指挥每一次试飞和训练飞行。每完成一次训练，他就和飞行团队一起比对数据，细抠每一个空中动作。他率领团队相继攻克了各道难关，连续突破滑跃起飞、阻拦着陆等上舰飞行关键技术，一步一步向着舰飞行靠近。即使在明知退休命令马上要来的时候，他仍一心扑在海上试验试飞第一线，直到所有试飞员全部顺利拿到航母舰载机驾驶资格证书。我国航母事业能够大踏步向前发展，主要归功于一大批像张永义中将那样抛弃个人名利、甘于默默奉献的海军将士和科研人员们。
读研是一个研究生接受高强度、全方位科研训练和意志磨炼的过程，研究生要在一个相对短的时间内完成繁重的课程学习和课题研究任务，尤其是在进入课题研究阶段后，从选题，到设计试验、完成试验、获得数据，再到分析、总结数据，写成学术论文并发表，最后完成毕业论文的写作和答辩，其间充满了曲折和艰辛，需要研究生以"勇于担当、敢于超越"的使命意识，把个人理想与国家需要结合起来，提升"乐于奉献、甘于寂寞"的品德修养，全身心地投入到学习和科研中去，在"敢为人先，追求卓越"中获得成就感，实现自己的人生价值。
三、精益求精
要做到精益求精，一是要注重细节，努力与偏差作斗争；二是要追求一流，始终坚持高标准。细节决定成败，标准决定质量。工作中坚持精益求精，不仅是一种认真负责的态度、一种精益求精的风格、一种执着追求的精神，更是一个人有所作为、取得成功的内在要求和优秀品格。无论是干大事还是做小事，都要在求细求准求精上下工夫，决不能满足于一事之成、一时之效，而是要努力争创一流。
我长期在装备部门工作，对细节的重要性感受非常深。我们常说，"军工产品，质量第一",细节决定成败，丝毫马虎不得，潦草凑合的想法是万万不能的。我在某军代表室工作期间，有一次某型战机的关键系统软件设计取得了重大成功，准备进行动态试验，全军及科研单位的400多名领导和专家都来到研究所。这时我们军代室的一位年轻军代表指出软件的两个偶发故障，因而不同意进行试验。所领导急了，找到我向我保证，先做试验，日后保证解决故障。我坚持必须先查清问题再做试验。经过70多小时排查终于找到了问题所在——就是一个小细节，这个问题解决了，才确保了试验圆满成功。还有一次我到车间例行巡查，发现同一型飞机的两架飞机上的同一位置紧固螺钉固定角度不同。按说这点问题算不了什么，但现代化飞机是由科学严格的规范化流程生产出来的，不是手工作坊生产的水壶水桶，不能再凭老师傅的经验生产，必须在军品生产线上引入国际航空制造业先进的指令生产模式。车间最终接受了我的建议。后来我到海军机关从事舰载机装备建设工作，提出了"三个关键细节问题不放过",一是装备质量细节不放过，二是试验试飞考核细节不放过，三是装备的保障性细节不放过。对装备出现的任何质量问题要一抓到底，要多问几个为什么，装备质量好坏的关键在军方是否真正重视，是否能真正为部队的战斗力负责、为战友的生命负责。
无论是学术研究，还是科学实践，一定要严肃、严谨、严格，精细、精确、精致。研究生读研期间无论对待课程学习还是科学研究，切忌得过且过、应付了事，而应专心致志、一丝不苟，在点滴积累中培养精益求精、追求卓越的科学精神和工作态度。具体地讲，就是要认真学好每一门课，做好每一次实验，写好每一篇论文；而不是学习知识不求甚解，靠搜索整理拼凑论文，研究的推理过程和结论经不起考验和深究。科学研究中会时常碰到偏差的问题，尤其在做实验的时候，肯定会遇到数据误差情况，一定要严肃对待，及时查找原因，然后认真研究加以解决，切实做到精、细、实，确保结果真实可信。
四、勇于创新
回顾我国航母装备建设发展历程，无数次的经验教训告诉我们，发展装备既不能幻想外援，也不能指望引进，唯有依靠自己的力量才能实现不断超越。
走自主创新之路，意味着我们科技人员要时刻把目光瞄准在新技术制高点上，敢于大胆设问。记得有一次陪同首长参观某型飞机，看着长长的机翼我突发奇想：如果能在机翼上多增加导弹挂架，飞机的作战能力岂不成倍提高？回到当时所在的军代表室后，我立即召集相关专业军代表成立课题组，(www.fwsir.com)并请某工业大学的专家加盟攻关。由于当时配置这型飞机的导弹仍处于研制阶段，有人劝我先放一放，等这型导弹研制成功再启动。而我当时的想法则是"要让最美丽的花朵，在最美好的季节盛开！"提前开展相关的研究工作。当试验靶场传来新型空舰导弹研制成功的消息时，某型战机加挂新型导弹的设想也最终变成了现实。
创新过程中必然要面对诸多的竞争、挑战、困难和失败，需要我们具有锲而不舍的坚强意志。某型战机外形设计流畅，线型优美，航空兵部队送给它"空中美人"的名称。但美中不足的是，部分机载设备作战效能不佳。为了使"空中美人"成为"云中猎豹",我大胆提出了应用最新控制技术对机载雷达、电子、导航、通讯等关键设备进行更新换代的方案。然而，这个一步跨越近10年的全新方案在提出之初却备受质疑。我在方案论证会上力陈信息控制技术在现代战争中的作用和地位，并提出："如果我国不在这一技术领域有所突破，不敢冒风险，就会永远被别国甩在后面！"上级机关和专家组很快批准了这一方案，决定由我代表军方负责整体方案设计，担任工程实施现场指挥。经过4年多的努力，最终经改装后的"空中美人"机群，长途奔袭3000公里到达某次演习指挥指定的攻击战位时，达到时间、方位、距离三个零误差，导弹攻击首发命中目标，创下海军航空兵同类机种4项第一！
思想决定行动。要想有创新的行为，首先要有创新的思维和意识，要勇于探索未知的领域，不怕一时的失败，最终才能取得创新的成果。研究生毕业后很多都会继续从事与科学研究有关的工作，难免会遇到这样那样的难题，只有具备创新精神，才能为解决难题创造新条件、开拓新思路、找到新办法。因此，研究生在读研期间应努力学习掌握思维科学知识，熟悉运用和开发创新思维的规律，破除思维定势，提高思维层次，努力实现思维方式由单一型向系统型、现实型向超越型、经验型向理论型、封闭型向开放型、守常型向创造型的转变。
五、团结协作
随着科学技术不断发展，多学科专业交叉群集、多领域技术融合集成的特征日益凸显，靠单打独斗很难有大的作为，必须紧紧依靠团队力量集智攻关。"小成功靠个人，大成就靠团队",这也是我在科技创新实践中积累的一条宝贵经验。
在海军某航空军代表室担任总代表期间，面对代表室承担的多种型号、数十架战机研制生产全过程质量把关任务，我深感责任重大。我认为，在一个有上万名职工的飞机制造工厂，仅靠几十个军代表进行质量把关是远远不够的，必须把工厂质量保证部门和全厂职工发动起来，与军代表一起把好质量关。于是我组织代表室在工厂开展评选"海军用户信得过检验员"活动，对军品检验中有突出贡献的检验员实施奖励。几年下来，检验员的检验水平和产品质量有了质的飞跃，大家团结协作，把住了200多道装备生产质量关。
同样，航母研制需要突破的关键技术有很多，没有团队的力量是无法实现的。在舰载机试验试飞工作中，我们采取了军地结合、舰机结合的全新管理模式，海军与工业部门联合领导管理试验试飞和试飞员培训工作，与工业部门采取捆绑式工作方式，对现场培训工作实施面对面的检查、指导和协调。实践证明，这套组织管理模式充分发挥了团结协作、密切配合的优势，对完成技术攻关和试飞员上舰培训发挥了不可或缺的作用。科研团队先后完成了舰载机飞行关键技术、系统功能优化改进及故障分析研究等重大技术攻关30余项，解决了一系列飞机着舰飞行技术中的关键问题，掌握了飞机着舰核心技术，固化了舰载机操纵方法技术与标准规范，成功建立了我国自主培养舰载战斗机飞行员的训练体系。
当今的科技是大协同的科技，当今的研究是大合作的研究。重大科研项目攻关不是只凭一个人或几个人就能完成的，要靠一个团结协作的团队来共同完成。因此，打造有协作精神的团队是非常必要的，这个团队在思想品质上要正派、积极向上，在科研上要互相切磋、互相交流、互相质疑、互相讨论、互相鼓励，在生活上要互相帮助、互相关心。杨振宁曾经说过：回顾自己的学习历史，从同学身上学到的东西最多，同学间的互相学习、竞争、启发、挑战，要占到知识获取量的一半以上。研究生应主动与导师交流思想，积极参与导师的课题研究，尽早融入科研团队中，要学会使个人利益服从团队利益，培养合作精神和团队精神。
（选自《学位与研究生教育》2016年第5期）
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