电子的实习报告三篇
在经济飞速发展的今天，报告的使用频率呈上升趋势，不同种类的报告具有不同的用途。那么什么样的报告才是有效的呢？以下是小编整理的电子的实习报告3篇，仅供参考，欢迎大家阅读。
电子的实习报告 篇1
在作业区的安排之下，我在苏6-1集气交接站进行了为期两个多月的实习生活。在此期间，我经历了另外一种生活环境，步入了一个全新的生活圈子。一方面，我了解了场站运行管理的方式及要求，另一方面对苏6-1站的各种设备，仪表的操作和使用方法进行了系统的学习和理解，在平时的工作过程中，达到了能够独立顶岗的预期要求。
苏6-1集气交接站位于内蒙古自治区乌审其苏力德苏木境内，地处毛乌素沙漠腹地，位于苏6井区中部。本站是苏里格气田开发评价阶段建设的一座集气站，始建于20xx年4月，当年9月投产，设计压力25MPA，集输能力110万方，随着气田的不断开发，现在设计压力4MPA，集输能力80万方。站内承担着本站及苏6-2，6-3，6-4，36-３站的外贸计量任务，计量后的天然气进北干线或者北三干线输往天然气处理厂或燃气发电厂，站内运用DeltaV自动控制系统，井下节流，井口截断节流，井接串接，井口数据自动传输，井口数据远传，集中注醇，气液分离，氨制冷脱水脱烃，压缩机增压等工艺技术，站内的流程：集气-分离-增压-计量-外输。现在投产井59口，日处理量50万方。本站采用中低压集气、中低压分离、增压外输等工艺，利用先进的`DCS数据采集技术，对站内工艺流程的重要的压力、温度、流量、液位等参数进行远传监控，对分离器、注醇泵房、生活间设置可燃性气体检测仪，实现生产的自动化。
站内主要的生产流程：
1、工艺气流程：该站现有进站井组23条，其中承压20MPa的高压集气井组11条，承压6.4MPa的中压集气井组12条。进站井组来气可根据需要选择性的进入单量路和系统路进行处理。两路工艺气分别可以进入１＃、２＃或3#压缩机，或直接外输，故站内工艺气的流程共有八种不同的方式，为满足外输要求，一般选用如下工艺。
（1）系统路工艺气首先经过高压分离器除去大量的游离水，凝析油以及井口注入的甲醇，分离后的天然气再次注入甲醇，经过氨制冷降温后，进入低温分离器，分离出来的天然气通过高效气液聚结器，进一步脱除雾滴水珠，经过3#压缩机组压缩之后，进入1#，2#压缩机二级增压之后，通过计量至外输干线。
（2）单量路工艺气通过高压分离器除去大量的游离水，凝析油及井口注入的甲醇，分离后的天然气可以直接外输，亦可以进入1#，2#压缩机组经过增压后外输，这视单井来气的多少和压缩机的处理量而定。
(3)西干线及西干线复线来气汇入北干线或北三干线外输至进化厂。苏36-3站、苏6-4站、苏6-3站来气或经过DN1200强吸分离器或进入本站外输总管，经过计量后外输。苏6-2站来气进入分2与系统气汇合，经过处理后外输。
3、站内主要生产设备
（1）分离器：站内有P25MPa，DN500高压分离器一具，处理能力30万方/天；P25MPa，DN500高压分离器一具；P25MPa，DN750低温分离器一具，110万方/天均属于进口设备，主要用来分离采集出来的天然气中所携带的凝析油、污水和其它杂物；P25MPa，DN900低温分离器，110万方/天，出口安装高效分离元件以提高分离器分离效率，要求分离效果达到99%以上，分离后天然气中的雾滴小于20u。
（2）预过滤器：站内有预过滤器一具，属于进口设备。主要是保护气液聚结器的高效过滤效果以及延长滤芯寿命。
（3）气液聚结器：站内有主要是将从低温分离器出来的天然气进行精细过滤分离，进一步脱除其中的微小雾滴水珠，要求出口气体中液滴小于0.1u，总浓度达到0.003ppmw，处理量为110/。
（4）压缩机组：站内压缩机共有三台，属于进口设备。其中1#、2#压缩机是2RDSA-1/G3508压缩机组，由江汉三机厂组装。3#压缩机组是DPC-2804/10.5YKIIEA发动机/压缩机由四川金星压缩机制造有限公司组装。
此外，在苏6-1站实习期间，我还参与了站内超压、甲醇中毒、泄露、火灾、阀门刺漏等多项应急预演，学习并掌握了空气呼吸器、手提式灭火器、推车式灭火器的使用方法，熟悉了多种工具的用途及原理，基本上达到了预期的实习目标。
经过最近的总结和反思，我认为在实习期间任然存在一些问题。（1）对重要设备特别是压缩机的启停缺乏实际操作的机会，事关重大，每次我们只能对师傅的操作方法和操作顺序加以分析和理解，并没有更多的机会去亲自操作。（2）对本站的电路系统了解不够，电器设备属于高危设备，一旦发生错误操作，后果不堪设想，因而在实习过程中接触不多，认识不够。
总体说来，在苏6-1集气交接站的实习还是比较成功和愉悦的。一方面掌握了现场的很多设备的原理及操作方法，受益匪浅；另一方面，在实习期间和大家团结以致，和睦相处，共同提高，共同进步，不仅提高了自身的认识水平和专业水平，而且让我更加深刻的认识了场站员工真实的生活状态，看到了一线员工的生活方式，更加深刻的理解了作为一名石油人的酸甜苦辣。
实习期马上就要结束了，然而摆在我们面前的任务依然相当严重。虽然经过了一年的实习，我们了解了很多，认识了很多，掌握了很多，学会了很多，但是需要我们去学习，去掌握，去接受，去改造的东西更多。成长的脚步永不停息，学无止境，我们仅仅处于人生的一个新的起点之上，今后将会面临更多更大的困难与挑战。年轻给了我们创造明天的资本与勇气，在今后的工作岗位上一定会端正态度，放低姿态，以一颗平和的心态去迎接挑战，克服困难，再接再厉，完善自我！
电子的实习报告 篇2
一、 实习目的
本次社会实践是我们毕业前的最后一次实习，本次实习是为了拓展我们的知识面，扩大与社会的接触面，增加我们在社会竞争中的经验，锻炼和提高我们的能力，以便在毕业后能够真真正正的走入社会，能够适应生活和工作中各方面的问题。
1、 训练学生从事专业技术工作的各种基本技能和实践动手能力。
2、 将理论联系实际，从实际出发分析问题，将平时所学知识系统化。
3、 培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。
4、 基本掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接，熟
悉电子产品的安装工艺的生产流程 ，并了解了电子产品的调试与维修方法。
二、 实习要求
此次实践是学生在修完全部的理论课程之后，正式走上工作岗位之前的一次专业性实习。要求学生在实习期间，严格遵守实习单位的各项规章制度和作息时间，能基本独立的完成制定岗位的工作任务，能综合运用所学理论知识，和技能分析解决较简单的实际问题，具有一定的团队合作精神和创新思维，并按要求完成实践报告。
三、 实习内容
1、进行入职培训
在进入工厂以后，我们就开始针对各个岗位的入职前的具体培训过程。整个培训时间为期三天。第一天，我们主要学习了一下公司的各种规章制度与章程，并根据公司的领导要求，参观公司的各个部门，对公司的整体有一个初步的了解。第二天，我们主要是学习了公司的一些产品， 学习了公司的各种产品的详细信息，并了解了产品研发生产的流程步骤。第三天，公司安排人员参观了公司的各个生产车间，在参观的过程中，我们了解了产品生产的全过程，以及以后需要注意的一些问题。这三天的培训，对于我
们的实习生活有很大的帮助，也标志着我们将开始正式的实习生活。
2、开始正式实习
正式开始实习后，厂里将我分配到生产线上工作。在生产线工作的时间里，我彻底的了解了公司的各个产品的生产流程以及相应产品的全部信息，这其中有很多知识都是我们在课堂里面学习不到的，当然也让我们有机会把课堂上面学习的知识应用到具体的实践中来。在生产线上，我体会到了工人的那种辛苦，这也在一定程度上，锻炼我的工作毅力，有利于我后面的实习生活。
在流水线上作业，因为一个产线分成了若干站别，所以在操作的过程中就要与产线上的其他同事的良好配合，否则会直接影响到生产的效率。因此，就需要作业员在作业的时候提高处事的能力，在工作中，学会了使用正确和高效的方法。
四、 实习总结
在整个实习的过程中，我不仅将我自己在学校里面学到的理论知识运用到了实践当中，也学习到了很多的实际知识，也更多的将自己融入到社会生活，为未来的职场生涯打下了坚实的基础。
在近一个月的实习过程中，我充分的意识到知识的重要性。与此同时，作为一个企业，只有不断的创新才能够不被社会淘汰，同样，作为我们每一个人，只有不断地学习，我们才能与时代同步，不让自己与时代落伍。在公司的这段时间，我们在巩固固有知识的同时，也不断地学习一些新的技术，了解一些新的产品，只有这样 ，我们才能更好地胜任我们的工作。在实习的过程，不断地学习，只有这样，我们才不会落后，这是我最大的一个收获。
工作不只是做事Ω重要的是与人相处ξ曳⑾知θ绻不与自己的`同事交流δ敲从行┕ぷ骶秃苣炎龊锚θ绻不和上级交流τ涝兑膊换嵊猩钤旌头⒄沟幕会。但只要多问、多与同事沟通就能够学到更多的知识就能与同事更加接近Ω好的相处。只要和上司多沟通、多交流就能使他更多地了解自己的长处与不足κ顾们更好地安排自己工作Ω好地帮自己弥补不足和发挥长处。
要想在短暂的实习时间内，尽可能能多的学一些东西，这就需要跟老师有很好的沟通，加深彼此的了解，刚到公司，老师并不了解你的工作学习能力，不清楚你会做那些工作，不清楚你想了解的知识，所以跟老师很好的沟通是很必要的。同时我觉得这也是我们将来走上社会的一把不可缺少的钥匙。人与人之间的沟通，有的时候让我们能够做
到很多我们自己一个人没有办法做的事情，所以学会沟通，利用集体的力量，我们可以收获更大的成功。
社会实践是艰苦的，但收获是巨大的。社会实践是一笔财富，一分付出，一分收获。在社会实践中我学到了好多书本上学不到的知识，它让我开阔了视野，了解了社会，深入生活，无限回味。走出校门融入社会这个大舞台，我才真正体会到自身知识的欠缺，能力的有限。任何理论知识只有与实践密切结合，才会真正发挥它的价值。行不行，实践中看！
纸上得来终觉浅，投身实践觅真知。社会实践是我们成长道路上不可缺少的激素，可以更加有利于我们 以后发展的道路，更加有实力有心理准备去接受，去迎接挑战。
电子的实习报告 篇3
XX级空中乘务1班 XXX
我从20xx年5月16日至20xx年2月28日在中国南方航空公司开始八个月的实习。
中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航经营包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300、388在内的客货运输机400架。20xx年，南航旅客运输量6628万人次，位列亚洲第一、全球第三，已连续31年居国内各航空公司之首, 是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续5年进入世界民航客运前十强的航空公司。截至20xx年6月3日，南航已累计安全飞行安全飞行达700万小时，连续保证了16年3个月的空防安全，安全运输旅客已累计超过5亿人次，中国南方航空股份有限公司禀承“客户至上”的承诺，通过提供“可靠、准点、便捷”的优质服务，致力满足并超越客户的期望。
南方航空集团公司选择木棉花作为航徽的主要内容，一方面是因为公司创立时总部设在中国南方地域广州，木棉花航徽既可以显示公司的地域特征，也可顺应南方人民对木棉花的喜爱和赞美。另一方面是因木棉花所象征的坦诚、热情的风格，塑造公司的企业形象，表示自己会始终以坦诚、热情的态度为广大旅客、货主提供尽善尽美的航空运输服务。
中国南方航空空中乘务员的制服正式启用于20xx年，为南航历史上的第四套制服。 这套制服由法国设计师Stephane Soh（史提浦·苏）设计，内容包括夏装、春秋装、冬季大衣和围裙多个款式，品种包括西装、衬衣、马甲、裤子、外套、风衣等。这套制服的制作面料均由日本和意大利进口，每套服装的制作费
用约为7000元人民币。制服采用两种基调色，其中，乘务长为天青蓝色，乘务员为玫粉红色。
在正式“上机”开始飞行之前，我们接受了为期一个半月的培训。学习培训了包括医疗急救、游泳、紧急撤离等将近二十项课程。
一：机上医疗。这是我第一次正式接触医疗。我们了解机上应急设备，学习止血、包扎、海姆利克急救法、CPR等急救措施。从理论到实践，从简单到复杂，从学习普通知识到面对紧急情况。一步一步让我们掌握作为一名空乘人员应有的技能和沉着。
二：游泳。锻炼我们在水上的自救以及援救同事、旅客的能力和技巧。增强我们的团队意识同时也增强了我们的身体素质。
三：紧急撤离和应急处置。通过模拟各种在飞机上可能出现的紧急情况，训练我们对专业知识的掌握情况和面对发生的紧急情况的处置能力。使我们在日后工作中能更加沉着冷静，和其他同事搞好配合。
其实除了这些课程，其他的每一项培训课程都让我受益匪浅，都直接或间接的影响着我，提高着我。无形中提高了我的专业知识和团队精神。通过这为期四十天的培训，让我们进一步了解了空乘这一职业，懂得了空中乘务员的责任和义务。这将近两个月的培训让我们学到了不少东西，同时也产生了诸多感悟，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。通过我的努力学习和老师同学的鼓励帮助，在培训结束之际，我很荣幸的获得了“南航培训优秀学员”的荣誉，我所带领的小组也获得了唯一的“优秀小组”的称号。此次培训为我们的飞行打下了坚实的基础。
之后我们接受了为期一个礼拜的岗前训，让我们更加深刻的了解了南航的规
章制度，作为一名空服员所应具备的素质素养，以及很多日后在飞行中应注意的各种为人处世之道和工作技巧。
在飞机上我严格要求自己，严格作业，热情服务乘客。我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的'态度帮助旅客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们有足够的细心和耐心面对，有时我受到委屈也想过要放弃，但最终还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，因为不仅仅是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需要是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到乘客的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的。真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
随着飞行小时的增加，我积累的飞行经验也随之丰富。有很多的业务知识和生活常识需要我们巩固和学习：一旦出现紧急情况会应用到的特殊用语;飞机上
如有乘客需要紧急医疗救助，那么你就要懂得的最起码的医疗方面的常识;不论飞国内还是国际航班都需要流利的中英文;机上服务用的各类饮料要熟悉，这些都需要平时的日积月累。当然对于我们乘务员来说最重要的就是飞机处于紧急情况时的用语，不仅要姿态得体，而且要语速适当，语言流利。做为一名空乘，她代表着一个公司、一个地区乃至于一个国家的形象。比如有乘客想了解一些当地的历史名胜、旅游景点、风土人情等，就需要我们对他们进行详尽的介绍，飞国际航班的就要对两国的国情有一些大体的了解。所以乘务员的工作不仅仅是在飞机上面，更重要的是需要平常对生活的积累和细心观察，同时要不断加强学习，这样才会使乘务工作得心应手。
在服务方面我认为乘务员为旅客提供服务,实际上是一种人与人之间的沟通、交往的重要手段。做好服务工作的基础在于了解旅客心理,关心旅客,热爱旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,尽量满足旅客提出的要求,让旅客真正有宾至如归的感觉，使我们在今后的工作中以高质量的服务给旅客留下最深刻的印象。通过飞行是我认识到对不同旅客提供不同需求的服务，可以在最短时间内拉近彼此的距离，把事情想在前头，做在前头，是做好服务的根本所在。能较好的处理好旅客矛盾或服务冲突不是一朝一夕能做到的，要不断总结别人和自己的经验。但我想，在处理问题时，自身要做到情绪稳定，有较好的观察力和理解力。处理问题要以稳定乘客的情绪，和谐飞行环境为出发点，最好把大事化小，小事化无。
从第一次带飞到通过放单检查，到转机型，再到开始飞国际航班。每一次的飞行我都用心完成。我也曾经犯过错误，受到过旅客的抱怨，但我都从中吸取教训，这都是我成为一名合格乘务员途中必不可少的一部分。
现在我已经是后舱的2号区域乘务长，对于工作已经能完全得心应手，也有
了一定的管理能力，能在安全飞行的前提下，用心细致的服务每一位旅客，管理好后舱的其他乘务员并与前舱互相配合，教导帮助新的乘务员。每次遇到带飞学员都能积极提供帮助，告知一些飞行技巧帮助他们消除紧张感。面对第一次坐飞机的乘客，都会耐心的讲解机上设备配置及应急状况的处理流程。遇到不理解的旅客我总能给他们一个满意的答复。航班上有无陪老人和小孩或者其他特殊旅客时，我都会多加留意和体贴他们，让他们感受到宾至如归，所有空乘人员就像家人一样，尽我所能地帮助他们。春运期间，航班大量增加，休息时间也越来越少，越来越不规律。但我依然热情未减。把每一个航班的旅客平安的送回家过年是我们的职责。看着乘客脸上的笑容和对我们工作的认可，我找到了属于我的职业荣誉感。我很庆幸我是一名空乘人员，从那么多旅客对我们的服务表示满意和感谢中，我找到了自身的价值。
转眼，我已经飞行了半年多的时间，这半年对我有重大的意义。它使我明晰自身的不足，同时激励我不懈努力、勇敢前行，不断提高自身素质和业务能力，身上充满正能量。在此感谢学院领导，老师们对我们的培养教育。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和积极的心态做好空中乘务员工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干得更加出色！
实习的这半年时间使我有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份稚嫩。通过这半年的实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值，并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我如何去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这份职业考验了我的责任心，磨砺了我的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了
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