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一汽大众实习报告

时间:2022-06-20 09:05:03 实习报告 我要投稿

有关一汽大众实习报告3篇

  在经济飞速发展的今天,报告使用的频率越来越高,其在写作上具有一定的窍门。一听到写报告就拖延症懒癌齐复发?下面是小编为大家收集的一汽大众实习报告3篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。

有关一汽大众实习报告3篇

一汽大众实习报告 篇1

  实习,能使我们更加了解社会,增加社会经验,避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。20xx年7月,在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)进行参观及实习。

  大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk,意为大众使用的汽车,标志中的VW为全称中头一个字母。标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成,表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。公司位于上海西北郊安亭国际汽车城,占地面积达333万平方米,建筑面积90万平方米,是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一,年生产能力超过45万辆,产品包括桑塔纳,桑塔纳VISTA,帕萨特新领域,波罗,途安,途观五大平台六大系列几十种品牌。

  1.首先,我了解了上海大众的部门结构。

  上海大众总体经营两个品牌:上海大众以及斯柯达。而我所在的.部门为市场调研与信息科。该科室为上海大众二级部门。市场调研与信息科分为三个股:市场情报股,市场与用户调研股,市场运营追踪股。

  市场情报股:销量,上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策,经济环境分析;竞争对手情报,市场监控;总体市场,细分市场预测判断;区域市场预测分析。

  市场与用户调研股:汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。

  市场运营追踪股:品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护,双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。

  2. 20xx年上半年乘用车市场分析及全年预测。我们进行了调查发现20xx年上半年乘用车市场593万辆,比较20xx年增速明显回落。

  进行了每月的数据分析发现,总体汽车市场增速逐月下滑,

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  月较去年来说增加22%,原因是:?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?20xx年12月结转销量释放;3,4月增加17%,说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震,宏观经济环境恶化,从7%降到6%。20xx年上半年乘用车市场特点:宏观环境恶化,总体市场增速明显回落进口车需求依然旺盛A级及以下细分市场比重下降,但MPV,SUV等保持较高增速各大区域增速较为平均,东部沿海地区增速略低北京上半年市场下滑64%日本地震造成2季度市场增速下滑,日系车份额萎缩2月开始去库存状态结束,上半年库存增加22万辆,竞争逐步加剧。总体来说,20xx上半年各区域总体区域较为均衡。如下图所示:

  分析北京市场,北京限牌对低级别市场影响最大,如下图所示:

  现在北京市场概况:目前,北京市场主要特点为:

  1. 备案车辆基本释放完毕(个人购车备案核准数为49,920辆,上牌截止日期4月23日)

  2. 二手车交易渠道仍不畅通,制约更新需求的释放;

  3. 由于牌照可以保留6个月,多数摇到号牌的消费者仍在持币观望中。 从而收到的影响是:

  1. 受北京限牌影响,20xx年1‐6月北京上牌总量同比下滑64%。

  2. 2.进口车和部分合资品牌份额明显上升,而自主品牌受到很大冲击,份额大幅下滑。?全年预计总量在30万左右,同比下滑61%。 分析预估20xx年下半年汽车市场。我们发现:汽车市场会得到机会:日本地震负面影响减弱,市场供应增加,国际油价高位回落,国内油价有望维持稳定,9月以后迎来消费高峰,有望支撑全年销量。可也会冒着风险:宏观经济走弱影响继续深化,货币政策不会轻松,节能惠民补贴政策不明朗,如果年内提高标准将带来较

  大负面影响,需求低迷,销量任务家里加大,市场竞争加剧,不

一汽大众实习报告 篇2

  总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段,而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我在总装车间,商用车总装配厂,整条装配线不是直线形的,他的布局则相反,车间生产线被折叠起来,从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短,发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多,东西方向四条,南北方向两条,零部件运输方便快捷,并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要,流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段,汽车的内饰是要被装配到车身上的,车身的重量最大,那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段,就是把汽车底盘和车身装配成整车,那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段,车架的重量最大,那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段,发动机和变速箱的重量是比较大的,正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

  总装车间里面采光也比较好,不但东西北三面玻璃窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全

  依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?

  总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。

  总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。 下面再说一下我在车间一线实习的情况。

  在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在6月份的时候,经常双休日加班,惟有坚持,坚持,再坚持。

  总的来说,一线实习要注意三个问题:安全,质量,效率。 首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,

  防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使戴了手套也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的`事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静

  止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。

  质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。比如在装“宝来”自动档拉丝线的时候,我以前总是没办法把中间的线圈扣在螺栓上打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复。安装“高尔夫GTI要装隔音垫”和“高尔夫手动档”时不装,有时就搞混了,该装隔音垫的时候没装,不该装的时候却装了,并且有时装对了,但最终还是不确认,又跑到流水线后面去确认一下。没加上平垫,就重新再打一次。就会出现掉链了,虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

  效率不是机械地提高干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。比如在装导流件和泡沫时,刚开始总

  装不上去,要么就是装偏了,或者将导流件弄坏了,最后买装的多了就知道怎样用力能轻松的装上去,但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会掉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。

  干活的时候也很注重技巧。我在学习安装副仪表支架时,时不时的打一颗螺母总是把里面螺纹扭坏了,就是电枪没拿平稳的缘故,但是电枪很重,每次都不可能拿的那么平,所以总是出现这种情况,经历了很多次的失败,我后来就发现了在用电枪打螺母时。先用手扭两圈就不会出现这种情况了,找到问题所在才能着手解决,用这个办法我终于成功了。安装卡片的时候我有一段时间总是没办法把它成功装上去,原因也很简单就是借错了力。发现问题所在,我在以后尝试装卡片的时候,将卡片轻向上倾斜就很容易的按进去了,使它保持在倾斜于车架的方向上,我同样获得了成功。除了以上所说的,安装前杠泡沫,上卡片,换电枪电池,上拉丝线,安装支架时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。

  每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,如果没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

  

一汽大众实习报告 篇3

  很有幸,我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实习合同。说起一汽大众肯定许多人并不陌生,的确!它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。在这样的地方实习,对于像我这样的学生来说真是一大福音。在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致,这让我知道学校的专业知识是多么的重要,专业前景是那么的广阔,我这一次真的没白来!

  实习第一天,我对公司的一切都是那么的好奇,车件怎样成型?车身怎么焊接?整车如何组装?就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间,在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接,刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏,耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话:一进厂,就是上刀山下火海,必须得做好全面的.防备。天下没有翻不过的坎,我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生,并得到了大家的肯定,这让我感到无比的欣慰。

  经过这段时间的实习,我也获益良多,感悟不少:

  一、要有吃苦耐劳的精神

  许多公司找员工都得看这一条,若一个人连吃苦耐劳的精神都没有,又怎么能把事情做好呢。我们这次从四川来到大老远的东北,不说行程,就是一路的温差也是一大的考验。来到长春就像是进了一个大的冷藏室,出门上街极不方便,在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的,只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功,古人云:吃得苦中苦,方为人上人。

  二、要虚心学习,不耻下问

  在工作过程中我们肯定会遇到许多问题,而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的,因此我们得虚心的向前辈们请教,用处理这些问题的方法来增长我们的知识和经验。

  三、调整心态、确立目标

  对于像我这样出来实习的大学生来说,抱怨公司待遇不好的太多太多,不是说工作累就是说工资少,但当我们静下来想的话,一切其实也是理所当然的,因为我们刚步入公司,做的都是基层活。但只要我们调整好心态,哪位职场达人不是从基层做起,奋力拼搏上去的。因此只要我们确立了明确可行的目标,那么下一位职场达人也许就是我们了。

  现在的我已经看清了自己的不足,知道接下来努力的方向,而且这次实习给我以后步入社会打下了一个良好的基础。在此我要感谢学校感谢一汽大众,是他们给我创造的这实习锻炼机会,还要感谢所有关心我的人。从现在开始我一定会更加努力的去学习,充实自己,将来再回报社会。

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