铁路三年行动专项整治工作总结范文（精选10篇）
时光飞逝，如梭之日，辛苦的工作已经告一段落了，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，是时候在工作总结中好好总结过去的成绩了。好的工作总结都具备一些什么特点呢？下面是小编收集整理的铁路三年行动专项整治工作总结范文，希望能够帮助到大家。
铁路三年行动专项整治工作总结 1
近三年来，铁路行业在国家政策的指导下，深入开展了安全生产专项整治行动。通过持续的努力和全面的整改，铁路安全生产状况得到了显著改善，运输能力和服务质量也得到了提升。本总结旨在回顾过去三年铁路专项整治行动的主要成果、经验及未来展望。
一、主要成果
安全生产水平显著提升
通过加强安全隐患排查和整改，铁路事故率大幅下降，安全生产形势持续稳定。
各级铁路管理部门和企业积极推进安全生产标准化建设，提高了安全生产管理水平。
设施设备维护升级
铁路部门加大了对设施设备的维护和更新力度，确保了铁路运输的顺畅和安全。
对高铁、普速铁路等各类线路进行了改造和升级，提高了运营效率和服务质量。
人才培养与安全意识提升
铁路部门加强了对员工的培训力度，提高了员工的专业技能和安全意识。
通过开展各类安全宣传教育活动，增强了全体干部职工的安全责任感和使命感。
科技创新与应用
铁路部门积极引进先进的科技设备和管理模式，推动了铁路行业的现代化转型。
科技创新在提升运输效率、保障安全等方面发挥了重要作用。
二、主要措施
制定详细计划，明确整治目标
铁路部门结合实际情况，制定了详细的安全生产专项整治计划，明确了整治目标和任务分工。
加强组织领导，确保整治效果
成立专项整治工作领导小组，负责统筹协调和指导各项整治工作。
各级铁路管理部门和企业层层落实责任，确保整治工作取得实效。
全面排查隐患，严格整改落实
对铁路安全生产进行全面排查，发现并及时整改各类安全隐患。
对重点问题和薄弱环节进行专项整治，确保问题得到彻底解决。
加强宣传教育，提高安全意识
通过开展各类安全宣传教育活动，提高全体干部职工的安全意识和自我保护能力。
利用媒体等渠道广泛宣传铁路安全知识，增强公众对铁路安全的认识和关注。
三、经验总结
领导重视是关键
各级领导的重视和支持是专项整治行动取得成功的'关键。只有领导层高度重视，才能确保整治工作的顺利推进和取得实效。
全员参与是基础
安全生产是全体干部职工的共同责任。只有全员参与、共同努力，才能形成强大的工作合力，推动整治工作深入开展。
科技创新是动力
科技创新在提升铁路安全生产水平方面发挥了重要作用。未来应继续加大科技创新力度，推动铁路行业的现代化转型。
四、未来展望
展望未来，铁路行业将继续深入贯彻国家关于安全生产的决策部署，持续加强安全生产专项整治工作。我们将以更高的标准、更严的要求、更实的措施，推动铁路安全生产形势持续稳定向好。同时，我们也将积极探索新的管理模式和技术手段，不断提升铁路运输能力和服务质量，为人民群众提供更加安全、便捷、高效的出行服务。
铁路三年行动专项整治工作总结 2
一、工作背景
为深入贯彻落实国家和地方关于铁路安全和服务质量的相关要求，提升铁路运输安全水平和服务质量，我单位于2021年启动了为期三年的专项整治行动。该行动旨在全面排查和整治铁路运营中的安全隐患，提升铁路服务质量，确保铁路安全稳定运行。
二、工作目标
消除铁路运营安全隐患，确保无重大安全事故发生。
提升铁路服务质量，增强旅客满意度。
完善铁路管理制度，建立长效机制，确保整治成果的持续性。
三、工作内容
安全隐患排查
组织多次专项检查，深入各个铁路站点、线路和设备，对安全隐患进行全面排查。
共排查出安全隐患300余项，针对性制定整改计划，已整改290项，整改率达到96.7%。
设备维护与更新
对老旧设备进行全面检查和维护，确保设备运行正常。
新增投资500万元用于设备更新，提升了设备的安全性和可靠性。
服务质量提升
开展旅客满意度调查，收集旅客意见和建议，针对性改进服务流程。
加强员工培训，提高服务意识，提升旅客的乘车体验。
安全教育与培训
定期开展安全教育培训，增强员工的.安全意识和操作技能。
开展应急演练，提高员工对突发事件的应急处理能力。
制度建设与落实
完善铁路安全管理制度，明确各岗位的安全责任。
建立安全隐患整改台账，定期更新，确保整改措施落实到位。
四、工作成效
安全生产形势持续好转
在专项整治行动期间，未发生一起重特大安全事故，铁路运营安全形势持续向好。
服务质量明显提升
根据旅客满意度调查，满意度从整治前的80%提升至90%以上，旅客对铁路服务的认可度显著提高。
隐患整改成效显著
通过专项整治，累计整改安全隐患300余项，安全隐患得到有效消除，铁路运营环境明显改善。
员工素质全面提升
通过系统的培训和演练，员工的安全意识和服务水平有了显著提高，形成了良好的安全文化氛围。
五、存在问题
个别隐患整改不彻底
部分隐患整改存在敷衍现象，未能做到彻底整改，需进一步加强监督。
服务质量提升仍需努力
尽管旅客满意度有所提升，但在部分服务细节上仍存在不足，需持续改进。
安全教育培训覆盖面不足
部分新员工未能及时参加安全培训，导致安全意识仍需加强。
六、改进措施
强化隐患整改责任
明确各部门的整改责任，建立隐患整改责任制，定期进行检查，确保整改到位。
持续提升服务质量
针对旅客反馈，进一步优化服务流程，加强服务细节的管理，提升整体服务水平。
扩大安全培训覆盖面
加强对新员工的安全培训，确保每位员工都能接受系统的安全知识教育。
建立长效机制
将专项整治成果固化为制度，建立长效机制，确保铁路安全和服务质量的持续提升。
七、总结
经过三年的专项整治行动，我单位在铁路安全和服务质量方面取得了显著成效。虽然仍存在一些问题，但我们将继续努力，落实整改措施，巩固整治成果，确保铁路安全运营和优质服务，为旅客提供更安全、更便捷的出行体验。
铁路三年行动专项整治工作总结 3
一、工作背景
为深入贯彻落实国家关于铁路安全和服务质量的相关要求，确保铁路运输的安全、畅通、高效，我单位于2021年启动了为期三年的铁路专项整治行动。该行动旨在通过系统整治和综合治理，消除安全隐患，提升服务质量，促进铁路事业的可持续发展。
二、工作目标
消除铁路安全隐患，确保运输安全。
提升铁路服务质量，增强乘客满意度。
完善铁路管理制度，提升管理水平。
加强对铁路设施的维护和管理，确保设备运行正常。
三、主要措施
安全隐患排查
成立专项整治工作小组，制定详细的隐患排查计划。
对线路、车站、设备设施开展全面排查，重点检查轨道、信号、供电等关键环节。
建立隐患台账，逐项整改，确保隐患清零。
制度建设与落实
完善铁路安全管理制度，细化各项安全操作规程。
开展安全培训，增强员工的安全意识和责任感。
定期组织安全演练，提高应急处置能力。
服务质量提升
开展乘客满意度调查，收集反馈意见，针对性改进服务。
加强对客运服务人员的培训，提高服务水平和专业素养。
优化列车运行和调度，减少乘客等候时间，提升出行体验。
设备维护与管理
加强对铁路设施的日常维护，确保设备处于良好状态。
引入先进的监测技术，实时监控设备运行情况，及时发现并处理问题。
制定设备更新计划，逐步淘汰老旧设备，提高运营效率。
四、工作成效
安全隐患显著减少
通过三年的专项整治，排查出安全隐患500余项，整改率达到95%以上，未发生重特大安全事故。
线路和设备的安全性显著提升，整体运行稳定性增强。
服务质量明显提升
根据乘客满意度调查，满意率由原来的75%提升至92%。
服务投诉率下降了30%，乘客对服务质量的认可度大幅提高。
管理水平持续提高
完善的管理制度和规范的操作流程，使得铁路管理更加科学化、规范化。
员工的`安全意识和服务意识明显增强，形成了良好的安全文化和服务氛围。
设施设备更新加快
完成了对老旧设备的更新和维护，提升了整体运营效率。
引入了多项新技术和设备，提高了铁路运行的智能化水平。
五、存在问题
部分地区的安全隐患整改仍需加强，个别隐患整改进度较慢。
服务质量提升仍需持续努力，部分乘客对个别服务环节不满意。
设备更新资金投入不足，影响了部分设备的及时更换。
六、下一步工作计划
持续深化隐患排查
继续开展安全隐患排查工作，确保隐患整改到位，消除安全死角。
加强对整改情况的跟踪和监督，确保隐患不反弹。
提升服务质量
针对乘客反馈，进一步改进服务流程，提升乘客出行体验。
加强对服务人员的培训，提升服务质量和水平。
加大设备投入
积极争取资金，加快设备更新和维护，确保设备安全运行。
引入新技术，提升设备的智能化和自动化水平。
七、总结
通过三年的专项整治行动，我单位在安全隐患排查、服务质量提升、管理水平提高等方面取得了显著成效，为铁路的安全运营和服务质量的提升奠定了坚实基础。未来，我们将继续坚持问题导向，深化专项整治工作，确保铁路运输的安全、畅通与高效。
铁路三年行动专项整治工作总结 4
铁路作为国家重要的交通运输基础设施，其安全稳定运行对于经济发展和社会稳定具有极为关键的意义。过去三年，按照上级部门关于开展铁路安全专项整治行动的部署要求，我单位深入推进铁路三年行动专项整治工作，全面排查整治各类安全隐患，持续完善安全管理体系，切实提升铁路安全保障水平，现将工作总结如下：
一、工作目标与任务
本次专项整治行动坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，聚焦铁路运输安全关键环节和重点领域，旨在通过三年的集中整治，实现铁路安全风险管控能力显著增强，安全隐患得到有效治理，安全管理制度更加完善，从业人员安全意识和技能大幅提升，坚决遏制重特大铁路安全事故发生，确保铁路运输安全持续稳定。
主要任务包括但不限于：深化铁路沿线环境安全治理，加强铁路建设工程质量安全管控，强化铁路运输设备设施安全维护，提升铁路安全应急处置能力，推进铁路安全科技创新应用，以及完善铁路安全责任体系等多个方面。
二、工作开展情况
（一）加强组织领导，明确责任分工
成立了以单位主要领导为组长的铁路三年行动专项整治工作领导小组，负责统筹协调、指导推进专项整治工作。领导小组下设多个工作专班，分别对应不同的整治任务领域，明确各专班的职责分工和工作任务，确保整治工作有序推进。同时，制定详细的专项整治工作方案，明确各阶段工作目标、任务清单、时间节点和工作要求，将整治任务层层分解落实到各部门、各岗位，形成了“一级抓一级、层层抓落实”的工作格局。
（二）深化沿线环境整治，消除外部安全隐患
联合地方政府相关部门，对铁路沿线环境进行全面排查，重点整治铁路两侧违法建筑、违规堆放物、广告牌匾以及上跨下穿铁路的各类管线设施等安全隐患。三年来，累计排查铁路沿线xx公里，清理拆除违法建筑xx处，清理违规堆放物xx立方米，规范广告牌匾xx块，整治上跨下穿铁路管线设施xx处。
加强铁路沿线治安综合治理，建立健全铁路护路联防工作机制，与地方公安机关密切配合，加大对铁路沿线的巡逻防控力度，严厉打击破坏铁路设施、盗窃铁路运输物资等违法犯罪行为。三年间，共查处各类涉路治安案件xx起，有效维护了铁路沿线治安秩序。
（三）强化建设工程管控，确保工程质量安全
严格铁路建设项目审批管理，加强对建设项目可行性研究报告、初步设计、施工图设计等环节的审查把关，确保建设项目符合相关法律法规、技术标准和安全要求。
加强铁路建设工程施工现场监管，建立健全质量安全监督检查制度，定期对施工现场进行检查巡查，重点检查施工单位质量安全管理体系运行情况、施工工艺和操作规程执行情况、工程实体质量以及施工现场安全防护措施落实情况等。对检查发现的问题，及时下达整改通知书，跟踪督促整改落实，确保工程质量安全处于可控状态。三年来，共开展铁路建设工程质量安全监督检查xx次，下达整改通知书xx份，整改完成率达到xx%。
（四）加强运输设备维护，保障设备运行安全
完善铁路运输设备设施检修维护制度，制定科学合理的检修计划和作业流程，加强对机车车辆、线路轨道、通信信号、供电等设备设施的日常检修维护和定期检测检验，确保设备设施性能良好、运行可靠。三年间，累计完成机车车辆检修xx台次，线路轨道维修养护xx公里，通信信号设备检修维护xx次，供电设备检修维护xx次。
推进铁路运输设备设施更新改造，加大对老旧设备设施的改造升级力度，积极应用新技术、新工艺、新材料，提高设备设施的安全性和可靠性。例如，在部分线路上推广应用了新型无砟轨道技术，提高了线路的稳定性和耐久性；对部分机车车辆进行了智能化改造，提升了机车车辆的运行监控和故障诊断能力。
（五）提升应急处置能力，有效应对突发事件
修订完善铁路应急预案体系，针对不同类型的突发事件，制定了相应的应急预案，包括铁路交通事故应急预案、自然灾害应急预案、公共卫生事件应急预案等，并定期组织开展预案演练，检验和提高应急预案的科学性、实用性和可操作性。三年来，共组织各类铁路应急预案演练xx次，参与演练人员达到xx人次。
加强铁路应急救援队伍建设，组建了专业的应急救援队伍，配备了先进的应急救援装备和物资，并定期组织应急救援人员进行业务培训和技能训练，提高应急救援队伍的应急处置能力和协同作战能力。同时，与地方政府应急救援力量建立了应急联动机制，实现信息共享、资源共用、协同救援。
（六）推进科技创新应用，助力铁路安全发展
积极开展铁路安全科技研发与应用，加大对铁路安全关键技术的研究攻关力度，取得了一系列科研成果。例如，研发了铁路安全风险智能监测预警系统，利用大数据、人工智能等技术手段，对铁路运输安全风险进行实时监测、分析和预警，有效提升了铁路安全风险管控水平；应用了铁路工务智能巡检系统，通过无人机、智能机器人等设备对铁路线路进行巡检，提高了巡检效率和质量，及时发现和处理线路安全隐患。
加强铁路信息化建设，推进铁路运输生产、安全管理、设备维护等各环节的信息化融合应用，实现了铁路安全管理数字化、智能化。例如，建立了铁路安全管理信息平台，整合了铁路沿线环境、运输设备设施、人员作业等各类安全信息，实现了安全信息的集中管理、共享和分析利用，为铁路安全决策提供了有力支撑。
（七）完善安全责任体系，强化安全考核问责
建立健全铁路安全责任制度，明确了各级领导、各部门、各岗位在铁路安全管理中的职责，将安全责任细化分解到每一个环节、每一个岗位、每一个人员，形成了“人人有责、人人负责”的安全责任体系。
加强铁路安全考核问责，制定了严格的安全考核评价标准和办法，将安全工作纳入单位绩效考核体系，对安全工作成绩突出的部门和个人给予表彰奖励，对安全责任落实不到位、发生安全事故的部门和个人进行严肃问责。三年来，共对xx个安全工作成绩突出的部门和xx名个人进行了表彰奖励，对xx起安全事故相关责任人员进行了问责处理，起到了良好的警示和教育作用。
三、取得的成效
经过三年的不懈努力，铁路三年行动专项整治工作取得了显著成效，铁路安全形势持续稳定向好。
（一）安全风险管控能力显著提升
通过建立健全铁路安全风险管理制度体系，全面开展安全风险辨识、评估和管控工作，实现了对铁路运输安全风险的精准识别、科学评估和有效管控。安全风险智能监测预警系统的`应用，进一步提高了安全风险管控的及时性和准确性，能够及时发现和处置各类安全风险隐患，有效防范了安全事故的发生。
（二）安全隐患得到有效治理
累计排查整治铁路安全隐患xx处，其中重大安全隐患xx处，一般安全隐患xx处，隐患整改完成率达到xx%。铁路沿线环境明显改善，建设工程质量安全得到有效保障，运输设备设施运行更加可靠，应急处置能力大幅提升，为铁路安全稳定运行奠定了坚实基础。
（三）安全管理制度更加完善
对铁路安全管理制度进行了全面梳理和修订完善，新增安全管理制度xx项，修订完善xx项，形成了一套更加科学合理、系统完善、符合实际的铁路安全管理制度体系。同时，加强了安全管理制度的宣贯培训和执行落实，确保各项制度能够真正落地生根，有效规范铁路安全管理工作。
（四）从业人员安全意识和技能明显提高
通过广泛开展铁路安全宣传教育活动、安全培训和技能竞赛等，加强了对从业人员的安全教育培训，累计培训从业人员xx人次，培训覆盖率达到xx%。从业人员的安全意识和责任意识明显增强，安全操作技能和应急处置能力大幅提升，为铁路安全工作提供了有力的人才保障。
（五）铁路运输安全形势持续稳定
三年行动专项整治期间，铁路交通事故数量逐年下降，未发生重特大铁路安全事故，铁路运输安全形势总体平稳可控。铁路运输秩序良好，客货运输任务顺利完成，为经济社会发展提供了有力的运输保障。
四、存在的问题与不足
在取得显著成效的同时，我们也清醒地认识到，铁路三年行动专项整治工作还存在一些问题与不足，主要表现在以下几个方面：
（一）部分安全隐患整治难度较大
虽然大部分安全隐患已经得到有效治理，但仍有一些安全隐患由于涉及面广、资金投入大、协调难度高等原因，整治工作进展缓慢。例如，部分铁路沿线老旧小区居民私自搭建的违法建筑，由于涉及居民切身利益，拆除工作面临较大阻力；一些铁路与公路平交道口的改造升级，需要与地方政府相关部门、公路管理部门等进行多方协调，推进难度较大。
（二）安全管理信息化建设仍需加强
虽然在铁路安全管理信息化建设方面取得了一定进展，但仍存在一些问题。例如，部分安全信息系统之间的数据共享和交互还不够顺畅，存在信息孤岛现象；一些安全信息系统的功能还不够完善，不能满足实际安全管理工作的需求；部分从业人员对安全信息系统的操作应用还不够熟练，影响了信息化系统的使用效果。
（三）应急救援能力有待进一步提升
虽然在应急救援队伍建设、装备物资配备和预案演练等方面做了大量工作，但在应对一些极端恶劣天气、重大自然灾害等突发事件时，应急救援能力仍显不足。例如，在遭遇强降雨、暴雪等恶劣天气时，铁路运输可能会出现大面积晚点、停运等情况，应急救援物资的储备和调配还不能完全满足抢险救援的需求；在应对地震、山体滑坡等重大自然灾害时，铁路应急救援队伍的专业救援能力和协同作战能力还有待进一步提高。
（四）安全文化建设相对滞后
铁路安全文化建设在营造安全氛围、提高员工安全意识等方面发挥着重要作用，但目前铁路安全文化建设相对滞后，安全文化理念尚未深入人心，员工参与安全文化建设的积极性和主动性还不够高。安全文化建设的形式和内容还不够丰富多样，缺乏针对性和实效性，不能很好地适应新时代铁路安全发展的要求。
五、下一步工作计划
针对存在的问题与不足，我们将以此次铁路三年行动专项整治工作为契机，进一步总结经验教训，持续加强铁路安全管理工作，努力提升铁路安全保障水平。
（一）持续推进安全隐患整治工作
对尚未完成整治的安全隐患进行梳理分析，制定详细的整治计划和方案，明确责任部门、责任人、整改措施和时间节点，加大整治工作力度，确保安全隐患按时整改到位。对于整治难度较大的安全隐患，积极争取地方政府和相关部门的支持与配合，加强沟通协调，形成工作合力，共同推进安全隐患整治工作。
（二）深化铁路安全管理信息化建设
进一步优化铁路安全信息系统架构，加强系统之间的数据共享和交互，打破信息孤岛，实现安全信息的互联互通和深度融合。完善安全信息系统功能模块，根据实际安全管理工作需求，开发更多实用的功能应用，提高安全信息系统的智能化水平。加强对从业人员的信息化培训，提高其对安全信息系统的操作应用能力，确保信息化系统能够真正发挥作用，提升铁路安全管理效率和水平。
（三）强化应急救援能力建设
进一步完善铁路应急预案体系，针对极端恶劣天气、重大自然灾害等突发事件，制定更加科学合理、切实可行的应急预案，并定期组织开展实战演练，不断检验和优化应急预案。加大对应急救援队伍的培训和投入，加强专业救援技能训练，提高应急救援队伍的综合素质和应急处置能力。加强应急救援物资储备管理，建立健全应急救援物资储备库，完善物资储备品种和数量，优化物资调配机制，确保应急救援物资能够及时足额供应。
（四）加强铁路安全文化建设
深入开展铁路安全文化创建活动，丰富安全文化建设的形式和内容，通过举办安全文化讲座、安全知识竞赛、安全文艺演出等活动，广泛宣传铁路安全文化理念，提高员工对安全文化的认知度和认同感。加强安全文化阵地建设，在铁路沿线车站、工区等场所设置安全文化宣传栏、标语牌等，营造浓厚的安全文化氛围。鼓励员工积极参与安全文化建设，充分发挥员工的主体作用，形成全员共建共享安全文化的良好局面。
总之，铁路三年行动专项整治工作是一项长期而艰巨的任务，我们将牢固树立安全发展理念，始终坚持“人民至上、生命至上”，持续加强铁路安全管理，不断完善安全保障体系，努力提升铁路安全保障水平，为铁路事业高质量发展和人民群众安全便捷出行提供坚实的安全保障。
铁路三年行动专项整治工作总结 5
自铁路三年行动专项整治工作开展以来，我单位严格按照上级部署要求，坚持问题导向，聚焦关键环节，全面深入推进整治工作，取得了显著成效。现将三年来的专项整治工作总结如下：
一、工作目标与部署
目标明确
以提升铁路运营安全水平、保障旅客生命财产安全和货物运输安全为核心目标，致力于消除铁路系统在设备设施、人员作业、安全管理等多方面存在的安全隐患，构建长效安全机制，确保铁路运输安全稳定有序。
精心部署
成立了以单位主要领导为组长的专项整治工作领导小组，明确各部门职责分工，制定详细的《铁路三年行动专项整治工作方案》，将整治任务细化分解到每年、每个季度、每个月，层层压实责任，确保整治工作有序推进。
二、主要整治内容与措施
（一）安全风险管控强化
风险全面排查
组织专业人员对铁路线路、桥梁、隧道、信号、通信、电力等设备设施以及列车运行、调车作业、施工维修等作业环节进行全面深入的风险排查。共识别出各类安全风险x项，其中重大风险x项、较大风险x项、一般风险x项。
建立安全风险数据库，对风险进行分类分级管理，详细记录风险名称、位置、可能导致的事故类型、风险等级以及管控措施等信息，并实行动态更新。
精准风险管控
针对不同等级的安全风险，制定差异化的管控措施。对于重大风险，实行单位领导挂牌督办，安排专人每日进行巡查监控，确保风险处于可控状态；对于较大风险，由部门负责人负责，每周进行检查评估，及时调整管控策略；对于一般风险，由班组负责日常管控，定期进行复查。
加强风险预警机制建设，通过安装监测设备、建立数据分析模型等手段，对安全风险进行实时监测预警。例如，在线路关键部位安装轨道监测仪，实时监测轨道几何尺寸变化，当数据超出预警值时，自动发出预警信息，及时通知维修人员进行处理。
（二）隐患排查治理深入
多层级隐患排查
建立了“班组日查、车间周查、部门月查、单位季查”的多层级隐患排查体系。班组每日作业前对设备设施和作业环境进行检查，及时发现并处理小故障、小隐患；车间每周组织专业技术人员对管内设备设施进行全面检查，对班组难以解决的问题进行集中整治；部门每月开展一次综合性检查，重点检查安全管理制度执行情况、设备设施维护保养情况以及隐患治理效果等；单位每季度进行一次全面大检查，由主要领导带队，对全单位的安全工作进行深入检查评估，查找存在的突出问题和薄弱环节。
三年来，累计开展各类隐患排查x次，参与排查人员达x人次。
闭环隐患治理
对排查出的安全隐患实行“清单式”管理，建立隐患治理台账，明确隐患名称、位置、发现时间、整改责任人、整改期限以及整改措施等信息。按照“边查边改、立查立改、限期整改”的原则，对一般隐患立即组织整改，对重大隐患实行挂牌督办，确保隐患整改到位。
加强隐患治理跟踪复查，在隐患整改期限到期后，及时组织人员进行复查验收，形成隐患排查治理闭环管理。三年来，共排查出安全隐患x处，已完成整改x处，整改率达到xx%，其余隐患正在按照整改计划有序推进。
（三）设备设施质量提升
线路设备整治
加大对铁路线路设备的维修养护力度，采用先进的检测技术和设备，对线路轨道几何尺寸、钢轨伤损、道床状态等进行精准检测和评估。根据检测结果，制定科学合理的维修计划，及时对线路进行捣固、拨道、换轨等维修作业，确保线路设备状态良好。
加强对新线建设和既有线改造工程的质量管控，严格执行工程建设标准和规范，从设计、施工、验收等环节入手，确保工程质量符合要求。三年来，累计完成线路捣固x公里、换轨x公里、桥梁加固x座、隧道病害整治x处。
信号通信设备升级
推进铁路信号通信设备的智能化升级改造，采用先进的列控系统、联锁系统、调度指挥系统以及通信传输系统等，提高信号通信设备的可靠性和稳定性。加强对信号通信设备的日常维护保养，建立设备巡检制度，定期对设备进行检查、测试和维护，及时处理设备故障和隐患。
开展信号通信设备应急演练，提高应对突发故障的能力。三年来，共组织信号通信设备应急演练x次，有效提升了设备保障能力和应急处置水平。
机车车辆检修优化
完善机车车辆检修制度和标准，加强检修工艺管理，提高检修质量。采用先进的检修设备和技术，如无损检测技术、自动化检修流水线等，对机车车辆进行全面深入的检修，及时发现并处理车辆零部件的磨损、裂纹等故障隐患。
加强对机车车辆运行状态的实时监测，安装车载监测设备，对车辆走行部、制动系统、电气系统等关键部位进行动态监测，实现故障预警和远程诊断，确保机车车辆运行安全。三年来，累计完成机车检修x台次、车辆检修x辆次。
（四）人员素质与作业规范加强
安全培训教育深化
制定详细的安全培训计划，针对不同岗位、不同层级的人员开展有针对性的安全培训教育。内容包括安全法律法规、规章制度、操作规程、事故案例分析以及应急处置等方面。采用集中授课、在线学习、现场培训、模拟演练等多种形式，提高培训效果。
加强对新入职员工、转岗员工以及临时工的岗前培训，确保其具备必要的安全知识和技能后上岗作业。三年来，累计举办各类安全培训x期，培训人员达x人次，实现了全员覆盖。
作业标准化推行
对铁路运输各岗位的作业流程和标准进行全面梳理和优化，制定详细的《作业标准化手册》，明确每个作业环节的操作步骤、技术要求、安全注意事项以及质量标准等内容。通过开展作业标准化示范岗创建活动，树立标杆，以点带面，推动全员作业标准化。
加强对作业现场的监督检查，建立作业监督检查机制，安排专人对作业过程进行实时监督检查，及时纠正违规作业行为，确保作业标准化得到有效执行。三年来，共查处违规作业行为x起，对相关责任人进行了严肃处理，并组织全体员工进行了反思教育。
（五）应急管理体系完善
应急预案优化
对铁路应急预案进行全面修订和完善，结合实际情况，制定了综合应急预案、专项应急预案以及现场处置方案等多层次的应急预案体系，涵盖了火灾、爆炸、脱轨、自然灾害等各类突发事件。在预案中明确了应急指挥机构、应急救援队伍、应急物资储备、应急响应程序以及后期处置等内容，提高预案的科学性、实用性和可操作性。
定期组织应急预案评审和修订，根据法律法规变化、技术进步以及应急演练和事故救援经验教训，及时对应急预案进行调整优化，确保预案与时俱进。
应急救援能力建设
加强应急救援队伍建设，组建了专业的消防、抢险、医疗等应急救援队伍，配备了先进的应急救援设备和器材，如消防车、起重机、生命探测仪、医疗救护车等，并定期组织应急救援队伍进行培训和演练，提高其应急救援能力。
建立应急物资储备库，储备了充足的应急物资，包括抢险材料、消防器材、急救药品、食品、饮用水等，并对应急物资进行定期检查、维护和更新，确保应急物资处于良好状态。
加强与地方政府、消防、医疗、公安等部门的应急联动机制建设，定期开展联合演练，提高协同应对突发事件的能力。三年来，累计开展各类应急演练x次，参与演练人员达x人次，有效提升了应急救援实战水平。
三、取得的成效
安全形势持续稳定好转
通过三年行动专项整治，铁路系统的安全隐患得到有效治理，设备设施质量明显提升，人员作业行为更加规范，应急管理能力显著增强，铁路安全形势持续稳定好转。三年来，未发生重大及以上铁路交通事故，一般事故数量同比下降xx%，实现了“减少事故总量、遏制较大事故、杜绝重大事故”的目标。
运输效率与服务质量提升
随着安全基础的不断夯实，铁路运输秩序更加顺畅，运输效率大幅提高。列车正点率明显提升，货物运输周转时间缩短，为经济社会发展提供了更加有力的运输保障。同时，铁路服务质量也得到进一步改善，旅客满意度不断提高，铁路行业形象得到有效提升。
安全文化深入人心
在专项整治过程中，通过广泛开展安全培训教育、宣传引导以及安全文化建设活动，安全理念深入人心，全员安全意识明显增强，“人人讲安全、事事重安全、处处保安全”的良好安全文化氛围逐渐形成，为铁路安全长治久安奠定了坚实的思想基础。
四、存在的问题与不足
部分隐患整改难度较大
尽管在隐患排查治理方面取得了显著成效，但仍有部分历史遗留隐患和涉及多部门、多专业的复杂隐患整改难度较大，需要进一步协调各方力量，加大投入，制定更加科学合理的整改方案，确保隐患得到彻底整改。
安全管理信息化水平有待提高
虽然在安全风险管控、设备设施监测等方面已经应用了一些信息化技术，但整体安全管理信息化水平仍有待提高。部分信息系统之间存在数据不共享、兼容性差等问题，影响了安全管理的效率和精准度。需要进一步加强安全管理信息化建设，整合各类信息资源，构建统一高效的安全管理信息平台。
应急演练的实战性还需增强
在应急演练过程中，虽然能够按照预案要求完成各项演练科目，但部分演练还存在形式主义现象，演练场景设置不够真实，与实际事故救援情况存在一定差距，导致应急演练的实战性不足。需要进一步优化应急演练方案，增加演练的难度和复杂性，注重演练细节，切实提高应急演练的.实战效果。
五、下一步工作计划
持续深化隐患排查治理
建立隐患排查治理长效机制，持续加大隐患排查力度，对铁路系统进行全方位、全过程的动态排查，确保不留死角、不留盲区。对于尚未完成整改的隐患，进一步明确整改责任人和整改期限，加强跟踪督办，确保隐患按时整改到位。同时，加强对隐患整改效果的评估验收，防止隐患反弹。
推进安全管理信息化建设
制定安全管理信息化建设规划，加大资金投入，加快推进安全管理信息系统的升级改造和整合优化。建立统一的安全数据标准和接口规范，实现各类信息系统之间的数据共享和互联互通。利用大数据、人工智能等先进技术，对安全风险进行实时监测、预警和分析评估，提高安全管理的智能化水平。
强化应急管理能力提升
进一步完善应急演练制度，加强对应急演练的组织领导和监督管理。根据不同季节、不同区域的特点以及可能发生的突发事件类型，制定针对性强的应急演练计划，增加演练频次，丰富演练内容，提高演练的真实性和实战性。同时，加强对应急救援队伍的培训和考核，不断提升其应急救援技能和综合素质。
加强安全文化建设
持续开展安全文化建设活动，创新安全文化宣传形式和载体，通过举办安全文化活动、制作安全文化作品、树立安全先进典型等方式，营造浓厚的安全文化氛围，使安全理念真正深入人心，成为全体员工的自觉行动，为铁路安全持续稳定发展提供强大的文化支撑。
总之，铁路三年行动专项整治工作虽然取得了阶段性成效，但我们也清醒地认识到，铁路安全工作永远在路上，只有不断总结经验教训，持续改进工作方法，才能确保铁路运输安全稳定，为经济社会发展做出更大的贡献。
铁路三年行动专项整治工作总结 6
今年以来，在县政法委的指导下，紧紧围绕“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动和铁路联防“五位一体”工作机制，按照关于铁路护路联防工作的要求和部署，我场从讲政治、顾大局、保稳定的战略发展高度，采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导，始终把护路工作当作一件大事来抓，确保了我场境内铁道线的安全畅通。
一、加强组织领导，落实各方责任
为进一步落实护路联防责任制，把护路联防工作纳入我场社会管理。一是成立组织机构。成立了由场党委主要负责同志任组长、场主管政法、综治工作的党委委员、铁路沿线村党支部书记及队长、铁路护路员等组成的护路工作领导小组，把铁路护路工作作为全场社会治安综合治理的重要组成部分，通盘考虑，一并实施。在场综治中心挂护路办牌子，明确各自责任，并设专人负责情况汇总、信息反馈，及时掌握情况，保证了此项工作的深入开展。二是注重工作协调。我们积极主动与相关部门沟通协调，以每月综治信访联席会议为平台，邀请相关人员参加会议，把综治工作与铁路护路工作同部署、同检查、同总结，提高了工作效能，保证了工作质量。三是签订责任书。护路办与辖区铁路沿线各村、学校签订《xxxx年度铁路护路联防工作目标管理责任书》，把铁路护路联防工作纳入社会管理和推进经济建设的重要元素，纳入开展护路护线安全联防的总体布局。
二、深入调查摸底，建立联防协作机制
为进一步强化铁路护路联防工作，我场护路办多措并举触摸铁路发展脉搏，积聚畅通“正能量”，与铁路派出所、常信派出所建立了护路联防协作机制。一是治安联防。共同研究在铁路沿线常见性、多发性影响铁路治安的特点和规律，剖析引发防撞事件和路外伤亡事故根源，有针对性联合开展护路宣传教育，努力从源头上防范各种治安问题的发生。二是平安创建。按照创建平安铁路标准，深入开展平安创建活动，以一方平安保一线平安，做到“铁路在建，护路在线”，为铁路建设项目顺利推进创造良好的社会治安环境。三是开展专项行动。在沿线开展压减铁路交通事故、排查化解涉路矛盾纠纷、排查整治安全隐患、控制人畜上道、控制线路两侧放牧、控制异物挂（碰）接触网线为主要内容的'“一压两查三控”路外安全环境综合治理百日专项整治行动，开展多轮式爱路护路宣传教育活动。截至目前，共联合检查x次。
三、坚持宣传教育，营造良好铁路护路舆论氛围
坚持经常宣传与集中宣传相结合，广泛宣传与重点宣传相结合的原则，采取多种有效形式，大力开展铁路护路宣传活动。一是利用宣传媒体，开展广泛性宣传。在铁路沿线村庄、学校、企业，利用宣传栏，张贴铁路护路安全常识等宣传画报，对广大群众开展宣传教育，切实解决部分群众对铁路护路法律意识不强的问题，加强了群众社会公德教育，培养了广大群众参与支持护路的社会责任感。二是抓住重点对象，开展教育性宣传。针对不同对象，要求村委经常深入“五类人员”户、废品收购点、外来人口暂住户签订责任状，防止造成痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性，防止耕牛上道等。三是深入村庄、田间地头针对一些枸杞种植户、采摘人员面对面开展针对性的宣传并签订《安全协议书》，把安全责任落到实处，在当地营造了全民爱路护路护线的浓厚氛围，确保了辖区基本情况清，重点部位清，重点行业清，重点对象清。截至目前，共宣传x次，发放各类宣传资料xxxx余份。
四、狠抓重点整治，加强治安巡控
根据政法委、护路办的要求，我场加强治安巡控工作。一是我场铁路沿线的两个村成立了x人的护路联防小分队，巡查看护。在广泛巡逻的基础上，护路联防小分队还对群众法制意识淡薄的重点部位开展重点巡逻，发现问题，及时反馈，快速处理，有效地预防了安全事故和治安案件的发生。二是强化督导检查。为了加强护路联防工作的督导检查力度，村护路办及铁路护路员定期自检自查、上报反馈信息的基础上，场综治中心不定期地深入铁路重点路段督导检查。对检查中发现的问题，及时提出整改意见或建议，限期解决。三是将铁路沿线环境卫生整治纳入全县创卫和“蓝天工程”创建活动中，集中解决在铁路安全保护区内乱搭乱建、乱堆乱放、挖沙取土、非法排污、倾倒垃圾等安全隐患。
五、存在的问题
1、采摘枸杞季节，流动人口无序流进，机动车、三轮车违规载人给铁路护路联防工作带来很大压力。
2、xxx道口桥涵积水仍是造成铁路两侧群众出行最大的困惑。
六、下一步打算
1、进一步加大铁路护路的宣传力度。把学生、机动车驾驶员、科技养殖示范户、“五类人员”户、废旧物品收购点作为重点宣传对象，在铁路沿线学校全面开展法制课、主题班会、法制演讲比赛、学唱爱路护路三字歌等形式，对学生进行全面爱路护路教育。
2、创新工作思路，深化创建措施，形成铁路沿线综合治理长效工作机制，实现铁路护路沿线综合治理长效工作机制。实现铁路沿线治安秩序稳定，运输环境秩序良好，维护稳定机制健全，基层基础规范扎实，铁路运输安全畅通，沿线社会和谐稳定的良好局面。
铁路三年行动专项整治工作总结 7
一年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输安全这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输安全畅通。
一、党政重视，切实加强领导
党政重视，一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同安排、同检查，及时制定下发了《下镇镇“平安铁路示范镇”创建活动方案》，进一步明确了创建活动的目标要求、主要措施及职责任务，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在3月5日召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的赛头、下仓、官宅、塘顶、渎口等5个村(居)签订了铁路护路联防承包责任书。此后，镇护路办又及时与2所学校、46名重点五残人员监护人、与31户耕牛饲养户签订责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及具体任务。三是把创建“平安铁路示范村(居)”与创建“平安村(居)、”“平安学校”“平安家庭”有机地结合起来，、继续推进和巩固“平安铁路示范镇”创建成果，认真开展“平安铁路示范村(居”“爱路护路光荣户”创评活动，对5个“示范、村(居)、365户“光荣户”进行复评，经过复评，镇综治委”重新命名了5个“平安铁路示范村(居”365户“爱路护路光、荣户”，使我镇“平安铁路示范镇”创建工作得到了进一步巩固。
二、明确任务，落实各项措施
明确任务，一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在赛头、下仓、官宅、塘顶、渎口5个村(居)刊出黑板报3期，张贴宣传画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣传10场次，到中小学校以有奖问答的`形式组织开展“四个一”宣传活动，深入广泛地宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》。通过爱路护路宣传，进一步增强了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、安全意识和爱路护路意识。二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作，对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处，确保铁路沿线社会稳定;“抓抓好两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，认真抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故的发生;认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社会治安稳定。三是进一步做好对“五残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，一年来，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输安全的情况;对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。四是根据省、市、县关于《开展铁路沿线安全大检查活动》和《开展迎世博、战暑运、保畅通专项整治活动》的通知，镇护路办及时制定下发了活动方案，认真组织开展了安全大检查和专项集中整治活动，与玉山铁路派出所下镇警务区互通信息，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真整治，及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查调处情况进行建档、落实。五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员，积极开展“平安铁路示范镇”创建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输安全畅通。六是加强路地协调，及时召开路地联席会，互通信息，相互配合;健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。七是按时发放护路队员工资，将70%以上的护路联防经费用于基层，保证护路联防工作的正常开展。八是调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由镇党委副书记、综治委副主任担任，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增强了护路工作的风险意识和责任感;进一步落实“四个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员工资780元，统一规范了每2.5公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。通过镇、村、组三级的共同努力，一年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路安全畅通。
回顾一年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、安全意识和自我防护意识还有待于进一步增强。二是“五残”人员监管难度大。
铁路三年行动专项整治工作总结 8
20xx年来，我镇的铁路护路联防工作在镇党委、镇政府的领导和县护路办的指导下，紧紧围绕确保铁路运输安全这一目标，全面落实铁路护路联防承包责任书，努力抓好责任制的落实，夯实基层基础工作，加大护路宣传力度，加强护路联防队伍建设，适时开展专项整治，确保了铁路运输安全畅通。现将20xx年上半年工作总结如下：
一、党政重视，切实加强领导
一是镇党委、政府高度重视“平安铁路示范镇”工作，始终把“平安铁路示范镇”工作摆上重要议事日程，列入社会治安综合治理工作、平安建设总体规划，与综治、平安建设工作同安排、同检查，在镇、村护路办和镇、村、组干部群众的共同努力下，通过狠抓各项护路措施的落实，使“平安铁路示范镇”创建成果不断得到巩固和扩大。二是层层签订铁路护路联防承包责任书。在年初召开的全镇政法综治工作会上由镇党委政府与涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里等9个村(居)签订了铁路护路联防责任书。此后，镇护路办又及时与各村驾驶员签订新余市机动车辆通过铁路道口安全责任书，进一步明确了镇、村、组、户开展铁路护路联防工作的目标、工作措施、领导责任及具体任务。
二、明确任务，落实各项措施
一是认真组织开展“三月综治、护路宣传月”活动，组织人员到铁路沿线开展爱路护路宣传，在金吉布、白芒、新祉、堂下、桥边、下田、松山、石枫、防里9个村(居)刊出黑板报3期，张贴宣传画78幅，到铁路沿线的10个村民小组召开群众会宣传10场次，到中心学校以有奖问答的.形式组织开展“四个一”宣传活动，深入广泛地宣传《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》。通过爱路护路宣传，进一步增强了铁路沿线干部群众及学生的法制意识、安全意识和爱路护路意识。二是认真开展涉路矛盾纠纷排查调处工作，对排查出的社会矛盾纠纷及时进行调处，确保铁路沿线社会稳定;抓好“抓两降、保畅通”工作，严厉打击和防范偷盗路材路料的违法犯罪行为，认真抓好路伤事故的预防和处置工作，积极预防路伤事故的发生;认真开展“三乱”治理，对在铁路两侧安全保护区内开荒种地、挖沙取土、堆放农作物等危及铁路运输安全的行为进行清理，全力维护铁路沿线的社会治安稳定。三是进一步做好对“五残”人员监护工作。与“五残”人员监护人签订责任书，并落实了村、组干部对其进行稳控。明确了“五残”人员的监护责任，由于监护责任落实，未发生“五残”人员危及铁路运输安全的情况;对铁路沿线耕牛进行调查统计，并与耕牛养户主签订责任书，有效地防止了耕牛上路影响行车安全事故的发生。四是根据省、市、县文件精神，镇护路办及时制定下发了活动方案，认真组织开展了道路交通秩序集中整治行动，对辖区铁路沿线出现的随意倾倒废土、违规种植树木等问题进行认真整治，及时消除了不安全隐患，对涉路矛盾纠纷排查调处情况进行建档、落实。五是动员铁路沿线广大人民群众和护路队员，积极开展“平安铁路示范镇”创建，参与铁路部门的防洪抢险工作，确保铁路运输安全畅通。六是健全完善镇、村护路办台帐资料，切实加强护路资料痕迹管理。七是调整充实了镇、村铁路护路联防工作领导小组，镇护路办主任由分管政法的镇人大主席、综治委常务副主任罗卫群同志担任，对镇、村、组三级护路联防责任人实行风险抵押机制，增强了护路工作的风险意识和责任感;一步落实四进“个统一”规范，统一规范了镇护路办机构设置，统一规范了专职护路队员工资780元，统一规范了每2.5公里一名专职护路队员，统一规范了护路队员上路巡查制度。通过镇、村、组三级的共同努力，半年来，我镇管辖段铁路内未发生刑事、治安案件、无黄赌毒、封建迷信等社会丑恶现象和重大人、畜路外伤亡事故，确保了过境铁路安全畅通。
三、存在的问题
回顾半年来的工作，我们清醒地看到，我镇的铁路护路联防工作还存在着一些差距：一是铁路沿线部分群众爱路护路意识、安全意识和自我防护意识还有待于进一步增强。二是“五残”人员监管难度大。
铁路三年行动专项整治工作总结 9
春城办事处铁路沿线只涉及办事处一个村，春城村宁西线段，铁路周边环境安全隐患，没有需要交办的整改问题，办事处仍结合此次排查对铁路沿线采取了一系列行之有效的措施，切实加强了对护路联防工作的领导安排，确保了我区境内铁道线的安全畅通。
（一）强化责任，落实各项工作措施
严格落实护路责任。把铁路护路联防工作纳入维护社会治安综合治理的总体工作之中，与综治工作安排同部署。办事处护路领导小组与沿铁各村都订了专门的《铁路护路联防工作目标责任书》，村告知该村中小学校、大牲畜养殖户、明确专人看护，防止造成大牲畜及痴呆聋哑傻人员上路，发生不必要的伤亡；防止违法、违规收购铁路设施、设备，减少偷盗、破坏铁路设备的可能性；预防流动人口和有前科劣迹人员偷盗、破坏铁路设施、设备，保证行车安全。加强地铁双方联系。建立地铁双方定期联席会议制度、治安信息通报制度，互相通报月内治安状况，随时掌握动态信息。积极排查调处涉铁涉路矛盾纠纷，争取把不稳定苗头消化在萌芽状态。
（二）大力宣传，营造爱路护路的社会氛围
面对幼小孩童，开展教育性宣传。组建义务宣传队等多种形式，教育广大中小学生和学生家长自觉爱路护路。在暑假期间，乡镇法制宣传组一起深入村、大队、农户，向广大群众宣传爱路护路知识，开展科普宣传和法制宣传。
（三）打防结合，打击各种涉铁涉路违法犯罪活动
大力开展沿铁废旧金属收购站点清理整治。办事处精心组织，成立了专门的.工作机构，抽调专人负责，制定了周密的行动方案，经过认真的摸底排查，对沿铁附近一家废品收购站点进行了取缔，对一家在涵洞内养殖牲畜的农户要求全部搬离，整治工作取得较好社会效果。深入开展安全创建活动。大力开展创建“安全示范段”活动，指导村民把爱路护路写入村规民约，实行护路群防群治，自治管理；把铁路治安纳入文明乡、村建设规划，把创建“安全示范段”活动贯空到沿线基层创建活动始终。
（四）巩固成果抓机制
为了巩固创建成果，使创建活动经常化、规范化我们着力在建立健全创建机制上下功夫。一是建立了地铁联席会议制度。由护路办、辖区派出所、中心校、司法所、沿铁行政村、学校以及铁路派出所负责人定期参加联席会通报情况，研究工作协调行动。促进创建活动深入开展。二是健全涉路矛盾纠纷排查调处机制。建立组、村、乡、县四级排查调处网络，对涉铁矛盾纠纷做到及时发现，及时调处，使矛盾纠纷早发现，早化解。消除治安隐患。
我们将高度重视，不断改善工作方法，切实采取有效措施，认真加以解决，确保宁西铁路在我辖区路段安全畅通。
铁路三年行动专项整治工作总结 10
20xx年以来，在县委、县政府和发改局的正确领导和大力支持下，铁路办在铁路争取工作上稳步推进，取得了一定的成果。现总结如下：
一、目前取得的阶段性成果
经过前期的共同努力，目前取得以下成果。
完成项目可行性研究报告编制和行业审查。今年3月完成项目现场勘探和可行性研究报告编制，武汉铁路局组织专家先后于3月30日、5月16日、6月16日7月14日对项目可研报告进行审查。
8月初根据武汉铁路局意见（桥梁下穿宜万铁路线）完成可研修改并上报。9月份通过市县发改部门不断的做工作，武汉铁路局基本同意隧道下穿宜万线方案（可节约投资1.2亿），目前正在对下穿宜万线部位做专题安全研究，预计11月10前完成专题报告。
2、获得运输通道批复。20xx年5月，武汉铁路局以武铁计[20xx]270号对《关于开展三峡现代物流公司专用铁路外部运输通道研究的请示》进行复函，同意承担现代物流公司物资经武汉铁路局铁路线路的运输需求。
二、关于疏港铁路项目建设的新思考
从高速公路前期推进工作中香溪长江大桥项目设计功能不足引发对疏港铁路功能定位，设计标准的思考。
1、关于项目建设标准的思考。前期，由于考虑当前的投资能力和物流园的现实需求，确立了“先审批、先具备功能、后提升功能”的'思路推进项目，项目设计标准为单线、三级。届时难以满足三峡翻坝总体需求。
关于项目功能的思考。
一是获悉从20xx年开始，三峡游轮不再过三峡大坝，大量的游客将在xx中转；
二是每年到进出三峡大坝旅游人数在300万人次以上。其中大批人会选择铁路出行方式；
三是国家正在考虑县县通高铁规划，到时会有大批县级城市通高铁；
四是如果按专用铁路审批完成或开工建成后，再增加客运功能，变更难度很大，目前在武汉铁路局管理范围内还未有先例。
如果增加客运，项目功能发生变化，只能以地方铁路或城际铁路进行报批，由国家铁路总公司审查项目可研报告并出具接轨意见，然后在省发改委审查核准。
目前武汉铁路局始终认为现有项目客源和货源不充足，项目潜在客货源也有很大的不确定性，铁总通过审查的难度很大。
三、目前项目推进工作中存在的问题：
该项目要求在20xx年底具备开工条件，时间紧，压力大，在前期推进中主要存在以下几个问题：
1、项目核准要件启动偏慢。三个核心前置条件，除项目可研和接轨线路批复正在办理之处，土地预审、规划许可还未开展实质性工作。
2、项目掌控力度不够。一是项目涉及三个县市区，作为县级发改部门协调力度不够。二是项目业主三峡现代物流公司属于市交投子公司，受到上级公司制约较多，自主权很小，项目执行力得不到保证。
3、铁路部门审批程序复杂，要求严格，推行进度缓慢。项目可研文本编制完成后，铁路局召开的可研审查正式会议有四次，小范围讨论交流不计其数，目前尚未得到行业审查批复意见。
四、下一步工作
（一）如果考虑客运功能。
1、将请县领导先向市委、市政府汇报，取得市委、市政府同意和支持，并组建市级项目推进工作专班，由市级单位牵头，相关部门、xx县全程参与。
2、暂停土地、规划、环评等所有要件编制工作。
3、加强同武汉铁路局沟通联系，停止专用铁路审批相关程序，强化与计统处联系，启动铁路客运功能设计及报批工作。
（二）如果不考虑客运功能：
1、建立市级项目推进联动机制，由市级部门牵头，相关部门配合，xx县积极参与的项目推进机制。
2、确立铁路项目资金筹措方案。根据铁路项目核准的需要，要迅速启动项目建设资金筹措方案，组建项目建设公司，确保项目在完成前期后能如期开工。
3、启动项目ppp相关程序，招标确定项目ppp咨询公司，开展项目物有所值、财政承受能力等相关专题论证工作。
铁路办将按照县委、政府及发改局的安排部署加快推进我县铁路争取工作，早日改写我县无铁路的历史。
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