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"堵漏增收"工作心得

时间:2022-07-30 18:37:14 工作体会 我要投稿
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"堵漏增收"工作心得

  "堵漏增收"工作心得

"堵漏增收"工作心得

  张琦  汉川高速

  "堵漏增收"工作是收费管理工作的重要组成部分,也是一项常态化、持续性工作。扎实开展堵漏增收工作,不仅能保障通行费足额征收、净化收费环境、有效震慑恶意逃费的意图,还能进一步促进收费管理规范化水平有效提升。作为一名长期坚守一线的收费班长,我想从以下几个方面和大家谈谈关于开展堵漏增收工作的感想。

  业务学习

  业务学习是开展各项工作的基础,掌握过硬的业务水平是保障堵漏增收工作常态化开展的有力支撑。收费人员业务水平、对收费政策、文件的掌握程度直接影响着车道操作和通行费征收工作的有序进行。只有不断加强业务学习,提升收费人员业务知识储备、熟练掌握收费政策的能力,才能更好地做到依法收费,在遇到"偷逃漏费"车辆时才能以理服人、以技服人、更具说服力,才能更好地保障收费政策顺利严格实施,确保通行费颗粒归仓。

  思想是行为的先导,要想干好工作,必须从思想上重视起来。在日常工作中经常遇到"偷逃漏"费车辆的主要原因是由于工作人员粗心大意、疏忽而造成的。例如入口未严查车辆行驶证件录入车型错误,出口未核查,导致车型不符而少交通行费;再比如绿通政策掌握不清、运用不熟练、查验不严格等造成的人为漏费。这就要求我们的工作人员进一步提高思想认识,不断增强工作责任心。可利用站务会、班务会、班前要求等节点对收费人员予以思想教育,使广大收费人员充分认识到重视思想对堵漏增收工作的重要性,切实提高人员工作责任心、加强查验力度,杜绝人为漏费现象发生。

  现场管理是收费工作中的决定环节,灵活的现场处置能力和精锐的现场操作能力才是高效、便捷收费的重要保障。现阶段,假绿车辆是目前"偷逃漏"常见现象。规范绿通车辆查验程序、强化查验力度就显得尤为重要。在绿通车辆查验过程中,必须坚持双验双签、多点查验。严格执行大额绿通车辆值班站长协同查验制度,及时上报监控室,对查验过程全程录像。查验人员要学会与司机"斗智斗勇",及时总结逃费司机惯用伎俩和动向。严格执行"应免不收、应收不漏"工作原则,确保绿通惠民政策严格执行。特情操作需按照标准化手册规范处理,凡是需要管理员权限的特情必须上报,得到授权后进行详实登记,做好痕迹化管理,再进入下一步操作。同时应加强外勤值守,加大对货车冲榜、走S、压边通行,恶意放水等违规行为的治理力度。

  堵漏增收

  后台稽查是堵漏工作的重要手段也是主要的数据支撑,要充分发挥票证稽查系统、监控后台数据智库的作用。票证人员加强对后台数据特情进行复核,严防人为漏费现象发生。(范文先生网 www.fwsir.com)一要稽查超时车收费路径与行驶路径是否一致,加强对ETC车道非现金数据,尤其是严重超时、不符等数据进行梳理、提炼、整理成册,由车道人员密切关注疑似逃费车辆通行情况;二要稽查大改小、收改免、车型不一致等车辆信息以及"计重"键使用情况,三是认真审核绿通车,对里程长金额大的减免车辆进行重点稽查等。在稽查过程中有因操作不当引起通行费流失的情况,一律由操作人员补交差额,这样不仅可以有效提高操作员责任心、避免因粗心误操作等引起通行费流失的情况,还能进一步提高后台数据应用,切实提高查处效率。

  努力创新工作方法,及时做到班与班、人与人、不同部门之间的相互交流,融会贯通,形成工作合力。打破固有工作模式,在过去稽查方法常为出口查入口升挡、更改车型等保障通行费征收。为及时弥补不足和漏洞,应及时调整工作思路,改进工作方法。南湖站在堵漏增收专项活动中推陈出新,创新工作方法,由过去的出口查证变为入口查证,对有"偷逃漏"历史记录的车辆进行追缴,初见成效。与此同时,与监控、路政等部门搞好联动,形成合力,确保在遇到征收矛盾时能及时有效、妥善处理。

  通过加强制度建设,形成良好工作氛围,积极引导建立合理良好的竞争机制,推进全员堵漏增收工作向好向优发展。建立健全堵漏增收奖惩机制,对工作方法得当、工作成效显著的个人和集体进行表彰。把堵漏增收工作纳入考核管理、量化分值,与星评绩效考核挂钩,不断激发广大员工工作积极性和主动性,在班组内各班员相互"比成绩"、在站内各班组相互"较高低",从而形成全员参与比、学、赶、帮、超的良好工作氛围,保障堵漏增收征收工作常态化开展。

  堵漏增收

  堵漏增收工作是一场"持久战",相信随着各位同事业务知识的不断学习,工作经验的不断积累,"应免不收 应收不漏"将不再是仅仅八个空洞的文字,堵漏增收工作一定会开展的更加出色。

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