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《夜航》读后感

时间:2022-09-08 14:23:42 读后感 我要投稿

《夜航》读后感

  当品读完一部作品后,你有什么总结呢?是时候抽出时间写写读后感了。到底应如何写读后感呢?下面是小编帮大家整理的《夜航》读后感,仅供参考,欢迎大家阅读。

《夜航》读后感

《夜航》读后感1

  昨天语文课讲了这篇课文,我听完之后感触很深。

  夜航船是中国南方水乡苦途长旅的象征,作为一个交通工具,夜航船曾为山民贫苦、无奈的生活带来了希望。在作者的家乡,夜航船象征物质文明的开化、一种富有的希望,它是山村孩子心中的理想之船,农村富裕之船。在作者读过的张岱写的《夜航船》中,记下的“僧人”与“士子”的争舱位故事实在是妙趣横生,当中暗示了一种有趣的“夜航船文化”。其实夜航船文化就等同于中国传统文化,夜航船文化的特征中国传统文化同样也有,比如说,夜航船文化具有封闭性,中国传统文化同样有,夜航船文化无创造性和主动性,中国传统文化也有。作者在文章中把理性思考和感性宣泄结合得很好,这是我们在写作文的时候可以借鉴的一个优点,通常我们说我们写的文章都是只有感情的宣泄,而没有理性的思考。而这篇文章给了我们不一样的感觉,作者在写历史故事的时候还加上了自己的观点,没有落入俗套。这篇文章除了在手法上值得我们去借鉴,在内容上的一些反思也值得我们去借鉴。作者在写中国传统文化的时候,批评了我国传统文化的一些缺点。

  我觉得在中国传统文化方面,我们真的应该仔细思考:我们该怎么继承和发展好中国传统文化,避免传统文化的缺点,发扬传统文化的优点。这让我想到了我们现在的道德滑落,其实是现在的一些不好的现象出现,导致我们彼此之间缺乏信任,也就不会有中国传统美德的继承。以前我们总是会乐于助人,但是自从出现了有人扶一个老人却被告上法庭的情况出现后,社会上少了一些乐于助人的现象,很多人都害怕自己就是那个倒霉的人。还有,以前都有很多拾金不昧的'人,这也是中华传统美德,但是自从出现了有人捡了钱想找失主却被敲诈的现象出现后,社会上就有很多人见到钱不敢捡或者私吞他人财物了。道德的滑落,是我们现在这个社会一个明显的现象,所以我们应该像作者一样,理性的思考我们应该怎样去解决这个问题。

  以上就是我读完《夜航船》这篇文章后的感受,我希望现在的人们应该发扬传统美德,并且理性的思考我们应该怎样解决好道德滑落的问题。

《夜航》读后感2

  “《夜航西飞》充满诱惑与神秘。”这是书中序言的第一句话,而在这篇充满神秘感的序言前,是二十多页的图片,展现上世纪初的非洲,一个充满原始蛮荒气息的未被现代文明过多侵蚀的生命大陆。也许作者就是要通过这样的非洲才能表达出生命的雄壮与震撼。也只有这样,通过上世纪初在非洲的飞行,充斥着中世纪浪漫主义色彩和还未被各种高科技过度武装的飞行,才能写出生活的热情与真相。而非洲与飞行,正是这本书所要讲给我们听的。

  全书分为4个部分,第一部分讲从一次夜晚飞行开始,作者为垂死的病人运送氧气瓶,并寻找失踪飞行员。回忆慢慢展开,非洲的'气息扑面而来,不发达的交通、难以治愈的黑水病、原野上肆意奔跑的动物群、原始的丛林。

  第二部分关于作者在非洲的童年生活,“假小子”带着自己的猎狗布勒,参与纳迪族的狩猎,或者与土著小伙伴们在农场上快乐地玩耍,料理农场上的马匹。即使曾被狮子袭击,不曾从文字中感受到她的胆怯,她是一位在非洲农场快乐奔跑的白人小孩。

  第三部分开始讲述她独立后,逐渐成长为一名出色的赛马训练师。她训练出获马匹屡屡赢得比赛的冠军,但相较于拿冠军,她更珍惜马匹,不愿高强度的比赛耗尽它们的生命,字里行间再次透露出作者对生命的尊重与珍惜。

  第四部分则是关于作者的飞行生涯,从初识飞行、驾驶飞机搜寻大象踪迹、到独自驾驶飞机从英格兰抵达美洲的壮举,她遇过险境,曾死里逃生,但也只是娓娓道来,没有夸耀,没有渲染。而更多地是享受其中的乐趣,描述生命在世间的各种奇妙。

  从作者的简介不难看出,她是一位传奇女子,第一位非洲职业女飞行员,第一位单人由东向西飞越大西洋的飞行员,18岁就成为非洲第一位持有赛马训练师的女性。二十世纪初的英国,甚至全世界,女性的地位还没有被完全的认可,“自由女性”这个词更是问所未闻。然而,柏瑞尔·马卡姆以她的魅力,胆识和非凡的意志力,永远走在自己选择的人生路,无视任何约定俗成的界限。

  也许人生的长度我们无法决定,但人生的宽度我们可以做主!柏瑞尔·马卡姆在那样一个年代仍能做的比男人还出色,在有限的生命里探索了无限的可能。在现代的我们也可以让自己的人生不断拓宽!或许我们没有充裕的财富支撑很多高昂物质的需求,但我们可以通过书籍,通过阅读去欣赏纷繁的大千世界!就像《夜航西飞》,读过后感觉自己就是那个勇敢的小姑娘,曾在广袤的非洲大地上飞驰人生!

《夜航》读后感3

  虽然飞行在当下已经是司空见惯的事情,但对于百年前的人来说,那是15世纪哥伦布的航海,是个不亲历难知晓的领域,既有炫彩的光华,更有深黝的恐惧,既有超拔的喜悦,更有无常的灾难,那是人类对自然、自身的极限挑战和极致探索,需要非凡的勇气和意志力。许多人穷尽一生无法接近那种感觉,难得有人有过偶尔的体验,圣埃克絮佩里时代的飞行员们却如家常便饭。他们在一次次不知终晓的开端后,在脱离尘世的轨道内的生命体验,使作为生物体的人,有了神明般的视野和胸怀(在作者另一本书《人类的大地》中有更细致全面的叙述),也有了上帝般的坚韧和力量,不仅身体离开了地面,更是意志的升腾飞舞。尽管悲痛欲绝,法比安们留给亲友、同事的却是更庄重的尊敬和更真切的对世界的热爱。那种高昂的信念,催生出不息的斗志,去迎接一次次的`挑战。

  利维埃是航空管理者,每架飞机的每次起落都牵动着他的神经,如同父亲对孩子的责任与担忧。他深知任意的懈怠和破例都会影响队伍的纪律和精神,只能将牵挂与关爱深藏于心,独自承受无解的孤独与空寂,做出一副铁石心肠的样子。在他这里,我们发现,规范不只是僵硬的管束,也是意志力的征服。译者说,这是本集中体现尼采意志的书,确实如此,身体力行且精彩绝伦地诠释了人类意志的力量。

  如同一个生命体在不同阶段有不同的物质需求和精神追求一样,人类社会的发展也在不同阶段呈现出不同的价值追求。在与自然的对抗和融合取得极大成果的今天,个体生命本身的价值被置于顶层,而在过去漫长而艰辛的探索阶段,个体生命的价值不仅在于存活,更在于对生存环境的探索和征服过程中。记得之前就苏轼与其母关于范滂的讨论中我们现代人发出的疑问:生命不能重来,为了所谓的美誉而丧失至高无上的生命,是愚蠢而残忍的思想。回到他们的时代,舍身取义是普遍的价值取向,是个体义无反顾、心向往之的生命归宿。在圣埃克絮佩里的时代,没有先进技术代替人类完成险象环生的工作,个人的生命价值便不囿于肉体的延续,而在突破自我、实现自我中得以实现。这也是这部书在百年后依然扣人心弦的所在,在当时的邮航界,一定不乏世俗的丑陋和肮脏,作者留给我们的却是一种高贵的精神品质。弗洛姆说:如果后人再也看不到那些创造美好的人类形象,那么存在了长达五千年的文化就将消失,即使它的知识仍在传播并进一步发展。

《夜航》读后感4

  据作者介绍,《夜航船》是一部明代文学家张岱编写的小百科的书名,这样的名字用于一部百科书确实让我感到非常好奇。读完了余秋雨的这篇文章,才知道在千里之外的江南水乡,有一种有趣的“夜航船”文化,张岱的书名便来自于此。

  这位大学者显然是夜航船中的常客。他如此博学多才,不可能长踞一隅。在明代,他广泛的游历和交往,不能不经常依靠夜航船。次数一多,他开始对夜航船中的小世界品味起来。

  船客都是萍水相逢,无法作切己的深谈。可是船中的时日缓慢又无聊,只能以闲谈消遣。当时远非信息社会,没有多少轰动一时的新闻可以随意评说,谈来谈去,以历史文化知识最为相宜。中国历史漫长,文物典章繁复,谈资甚多。稍稍有点文化的人,正可借此比赛和炫示学问。一来二去,获得一点暂时的满足。

  张岱是绍兴人,当时绍兴府管辖八县,我的家乡余姚正属其中。照张岱说法,绍兴八县中数余姚文化气息最浓,后生小子都得读书,结果那里各行各业的人对于历史文物典章,知之甚多,一旦聚在夜航船中,谈起来机锋颇健,十分热闹。因此,这一带的夜航船,一下去就像进入一个文化赛场。

  他在《夜航船序》里记下了一个有趣的故事:

  昔有一僧人,与一士子同宿夜航船。士子高谈阔论,僧畏慑,拳足而寝。僧人听其语有破绽,乃曰:“请问相公,澹台灭明是一个人、两个人?”士子曰:“是两个人。”僧曰:“这等尧舜是一个人、两个人?”士子曰:“自然是一个人!”僧乃笑曰:“这等说起来,且待小僧伸伸脚。”

  读到这里,我不由得哈哈大笑起来,实在太有趣了。赶紧讲给胡兄听,但故事从我嘴里讲出来,顿时逊色了不少,所以为了能让胡兄以及其他有兴趣的友人了解这个故事,我将文章中的几个段落直接呈上,希望能与他们一同分享。

  了解了江南水乡的夜航船文化,这让我想起小时候父亲经常给我我讲起在火车上的种种趣闻。在那个公路与航空交通不甚发达的年代,人们的出行工具多为火车,长途短途的旅人们总是那样来去匆匆。父亲经常出差在外,自然遇到很多人很多事。还记得父亲最后的总结大概是这样说的:“在火车上聊天儿,是最轻松自由的地方了,平时可不敢乱说话,不定哪句无意中说出来的话就会被人传到领导或别人耳朵里,弄不好就会惹麻烦,弄出政治问题!但是在火车上,就没这担心了,谁都不认识谁,聊呗,到了站各自拎着包下了车,谁认识谁呀,真是,说过的话就跟没说一样!”

  没想到在那个年代,火车厢这小小的'空间成了言论自由的场所,火车承载了无限自由的思想!父亲不是搞文学的,所以没有余秋雨这篇夜航船讲述的那样引人入胜,但是同样给我留下了深刻的印象。现在我就套用名人的话,称它为“火车文化”吧。下次回家一定要把夜航船的故事讲给父亲听,共同回忆一下多年前他所经历的“火车文化”。

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