铁路安全的心得体会
当我们经过反思，对生活有了新的看法时，可以通过写心得体会的方式将其记录下来，这样能够让人头脑更加清醒，目标更加明确。那么要如何写呢？以下是小编整理的铁路安全的心得体会，欢迎大家分享。
铁路安全的心得体会1
铁路安全教育书是一本专门为铁路工作人员编写的重要教育材料，它旨在提高铁路工作人员的安全意识，防止铁路事故的发生。铁路安全是一个重要的问题，不仅关系到人民群众的生命财产安全，也关系到铁路运输的正常进行。因此，铁路安全教育书的编写和推广是非常必要且重要的。通过阅读铁路安全教育书，我更加深刻地认识到了铁路安全教育的重要性，也从中获得了许多宝贵的体会和感悟。
铁路安全教育书的内容非常丰富，包括了安全常识、操作规程、安全意识培养等方面的知识。通过阅读这本书，我学会了如何正确使用安全防护装备、如何应对突发情况、如何预防事故的发生等等。这些知识对于我们正确地开展铁路工作非常重要，可以说是我们的“生命救星”。
同时，铁路安全教育书还注重培养我们的安全意识。它通过大量的.事故案例分析，告诉我们千万不能松懈对安全的警惕，即使是一点小小的疏忽也有可能引发灾难性的事故。通过学习这些案例，我意识到安全问题往往是因为细节的疏忽而导致的，只有时刻保持高度的警惕才能有效地防范事故的发生。
铁路安全教育书中的思想观点非常重要，也是我们提高安全意识的根本保证。书中强调了安全工作的“预防为主、防治结合”的原则，要求我们提前预判可能出现的风险，采取合理有效的措施进行防范。同时，还强调了纪律的重要性，要求我们严格执行各项安全规定，做到严守纪律、遵守规程。这些观点都印象深刻，让我明白了安全工作的严肃性和不可忽视性。
铁路安全教育书的阅读让我受益匪浅。首先，它让我深深明白了铁路安全的重要性，意识到安全是一项永恒的课题，我们不能有丝毫的松懈。其次，它让我对灾害案例有了更加真切的了解，通过这些案例的分析，我深刻体会到了一时的疏忽会给我们带来多大的损失和伤害。最后，铁路安全教育书让我更加明白了纪律的重要性，只有在严格遵守纪律的基础上，铁路工作才能安全、顺利地进行。
尽管铁路安全教育书已经取得了很大的成效，但仍然有许多需要改进和加强的地方。首先，编写者应该更加关注实际应用性，将知识更贴近实际工作中的情况，提供更多的实用技巧和方法。其次，铁路安全教育应该从小学开始，通过课堂教育和宣传活动，让孩子们从小就养成安全意识，提高他们对铁路安全的重视程度。最后，应该加强对铁路工作人员的监督和培训，定期组织安全教育学习，提高他们的安全责任感和意识。
通过阅读铁路安全教育书，我深刻认识到了安全在铁路工作中的重要性，也从中获得了许多宝贵的经验和启示。我相信，在铁路安全教育的不断推广和改进下，我们的铁路工作将会越来越安全，人民群众的出行将会更加放心和安心。
铁路安全的心得体会2
局工务处：根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》精神，我们本着坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想，认真组织全段干部职工开展了高标准、高质量的春运各项工作。经过40天的努力，基本完成了春运任务。现将20xx年春运安全工作总结汇报如下：
一、 深入宣传，层层动员
为进一步细化明确此次活动方案，我段根据铁路局《关于公布20xx年春运列车运行图的通知》及工务处《关于做好春运期间工务安全工作的通知》第167号工务通知)要求，印发出台了《关于做好20xx年春运安全工作的通知》文件，段领导于20xx年12月19日组织召开了全段干部、工长电话会议，在会上段领导对此次安全大检查活动做了重点布置，要求各挂钩干部、车间干部、工区立即行动起来，以防断季节性安全工作为重点，从设备质量、防断安全、道口安全、防洪管理、施工安全、劳动安全、自轮运转特种设备安全、职工队伍思想等方面进行全面的检查和指导。会后各包保干部分别到各包保点(工区)进行了有关文件、通知的学习与动员，使每个干部职工都掌握春运工作的时间、内容、要求，都理解和认识到做好春运安全工作是我们铁路部门促进社会和谐的具体行动，其责任重大、意义深远，并自觉地投入到春运各项工作中去。
二、建立机构，加强领导
为了保证今年春运安全工作顺利开展，我段成立了以段长、党委书记为组长，分管安全、生产的副段长为副组长，其他段领导及各科室负责人为组员的春运工作领导小组。同时由60名包保干部组成了12个春运检查工作组和1个干部督察组，负责加强落实各项春运工作的开展，检查薄弱工区(班组)及重点岗位的安全管理、设备状态、作业标准执行情况，及时发现和制止违章违纪行为，强化春运期间设备质量和日常作业安全控制，抓好节前、节后设备养修，确保春运各项工作有序开展。春运期间，全段包保干部积极深入现场动员、检查、督促、指导车间、工区开展各项春运工作。累计下现场362人次，发现问题1631个，指导、帮助解决问题1426个。
三、 结合单位实际情况，全面开展各项工作
1.认真开展春运前安全大检查活动及设备动静态检查和整修情况。为确保此次安全大检查活动的顺利开展，以车间为单位，由10名段领导带领50名科室干部成立的12个安全检查工作组和1个干部督察组，深入车间、班组、各作业点等进行检查、指导、盯控，期间共召开大小会议91场次，认真传达铁道部、铁路局和工务段对安全大检查活动的部署和要求，使每个干部职工都掌握活动的时间、目标、要求和当前铁路面临的严峻的安全形势，深入理解和认识到做好此次设备安全大检查活动责任重大、意义深远。全段共宣传发动2342人，其中干部148人，职工1518人，劳务工676人，宣传发动面达100%。全段共出玉工简报3期，黑板报、墙报1期，标语10条，营造了浓厚的活动氛围。
段干部添乘机车29人次(29列，其中夜间7列)，段包保干部下现场检查631人次，车间干部现场检查595人次，其中检查车间14个、班组84个。段包保干部检查发现主要问题31个，其中设备问题31个，全部整治完成;累计检查正线397.7公里、到发线79.2公里、正线和到发线道岔561组、站线道岔402组，检查桥梁162座、隧道53座，涵洞762座，检查有人看守道口25个次、监护道口47个，人行过道51个，检查轨道车20台次、平车34台次、起重吊车10台次，检查Ⅰ级防洪地点4处次、Ⅱ级防洪地点32处次、Ⅲ级防洪地点132处，检查正线Ⅱ级防断重点地段20个次、Ⅲ级防断重点地段139个，检查探伤仪38台，检查施工点48个。累计清理天侧沟3.6公里，整修曲线62个，整修道口6处，整修道岔103组，修理涵洞59.3延米，整治线路超临修处所238处，整治道岔超临修处127处，整治晃车112处，清理回收旧轨61根，清理回收旧辙叉5个，处理危树42棵。
2.认真抓好防三折安全工作。为认真吸取 我段11.11黎湛上行线K215+850断轨教训，牢固树立断轨无小事的思想和全员防断的理念，在段领导的指示和要求下，我段在春运期间狠抓防三折工作。
一是加强线路养修工作。春节前后，全段上下重点加强了对道床翻浆、板结、空吊、吐碴、超垫等病害的整治，及时调整轨道几何尺寸，尤其加强焊缝低塌、钢轨鱼鳞伤、掉块等钢轨薄弱处所的`线路养修工作，使线路状态保持稳定、良好，防止因设备状态不良而加速钢轨伤损。
二是加强钢轨探伤检查。按工务处要求增加了4个探伤班组，缩短了探伤周期，加强了探伤数据回放员1名及对回放发现的问题进行及时复核，按工务处要求每天对探伤作业情况进行统计汇总上报，并对探伤周期进度情况上墙用直观的进度图进度控制，严防漏探。
三是加大线上伤轨的处理力度。段信息中心全面负责盯控线上伤轨，对轻伤发展的钢轨及时通知所属车间安排劳力更换下道，对客车进路道岔伤损三大部件累计处理148处(尖轨47处,辙叉心76处,基本轨25处)。
四是加强对钢轨的日常巡检工作。按要求安排检查监控车间动态组及线路车间每日昼夜添乘检查管辖正线一遍，同时要求各工区工班长全面掌握管内的伤轨及钢轨薄弱处所，发现问题及时上报。
五是全面检查核对防断应急机具材料，确保状态良好，随时满足应急之需。春运前夕，我段要求各车间立即备齐有关防断应急材料，特别是要求贵港、玉林、茂名、湛江等防断重点车间，对管内备用轨情况(如规格、型号、数量、存放地点)、鼓包夹板和急救器必须做到心中有数，以确保铁路运输安全稳定。
铁路安全的心得体会3
如今形势紧迫，一桩桩安全事故犹如警钟长鸣，提醒着每一名铁路员工。月日，部、局分别召开紧急会议，我司也随之召开了安全大反思、大检查动员大会，决定全面展开安全生产大反思、大检查活动，深刻汲取xx特大事故教训。
遵照集团公司的指示，我详细研读了路局、集团公司的安全会议重要演讲，xx通知以及有关事故案例，使我对当前的安全局势有了更清晰的理解，同时对自己在安全方面的表现进行了深度反思。审视自己的工作，我发现了一些问题：
1、我的安全观念仍有待提升。对于安全教育的积极性不高，对关乎安全的问题不够敏锐。未能全方位地执行安全生产的每个环节和每项制度。
2、我还无法完全掌握所有的规章制度和安全知识。由于对各种规章制度和安全知识的学习较少，我在安全防范能力上有一定欠缺。
3、我在日常安全管理上存在问题。比如，在会议室设备储存柜里存放易燃物品，没有及时关闭办公室的电源和门窗，且不熟悉消防设备的操作方法等，这些都为日常安全埋下了隐患。这些都是我必须立即改正的地方。
为了改进以上问题，我将在以下几个方面做出努力：
增强安全意识。毕竟，安全关系到公司的运作秩序、经济效益的增长、公司的改革和发展，乃至每位员工的实际利益。如果安全意识不牢固，必定会为公司的安全生产留下隐患。因此，我需要加深对安全重要性的认识，增强安全意识。
加强理论学习。未来工作中，我会严格要求自己，加强对安全规章制度和法律的'学习，提升个人专业素养，为保障公司的安全生产尽力。
承担起安全责任。我要时刻牢记"安全第一"的原则，全身心投入本岗位，尽职尽责，确保同事和领导都能安心。总的来说，我要借由这次的大反思、大检查活动，找出自身的不足，并在未来的工作中积极改进，用实际行动为路局和公司的发展作出贡献。
铁路安全的心得体会4
确保高铁和旅客列车运行安全，维护铁路线路质量均衡，保障安全生产是我们每一个上工青年应尽的责任和义务。安全生产只有起点没有终点，首先，要始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，吸取典型事故案例的教训，保持高度的`警醒，不能心存侥幸心理；同时，要认真做好“每日一学”、“每月练兵”、应急演练等培训学习，不断强化业务理论、提升业务技能、掌握应急操作流程，为安全生产打下良好基础。
铁路安全的心得体会5
铁路安全事故是一种严重的事故，可能导致人员伤亡和财产损失。当发生这样的事故时，我们必须深入反思，总结经验教训，以便能够预防类似的事故再次发生。以下是我对铁路安全事故的一些反思心得体会：
1、加强安全意识：铁路安全事故的发生往往与人员的安全意识不足有关。我们应该时刻保持警惕，注意安全，不麻痹大意。这需要从铁路工作人员到乘客，每个人都应该理解铁路安全的重要性，并采取相应的措施来确保安全。
2、加强培训和教育：铁路工作人员应该接受全面的培训和教育，了解铁路安全规定和操作流程。他们应该具备必要的技能和知识，能够应对各种紧急情况。同时，乘客也应该接受一定程度的安全教育，知道如何正确行为以保证自己和他人的安全。
3、完善安全管理制度：铁路部门应该建立和完善安全管理制度，包括制定详细的操作规程和应急预案，确保每个环节都得到有效的控制和监督。同时，应该加强对设备和设施的.检查和维护，确保其安全可靠。
4、提高应急能力：铁路事故的发生可能是突发的，需要及时有效的应急措施。因此，我们应该加强应急能力的培养，包括组织演练和培训，提高应对突发事件的能力。
5、加强监管和执法力度：铁路安全事故的发生可能与监管和执法力度不足有关。相关部门应该加强对铁路行业的监管，确保各项安全规定得到有效执行。对于违反规定的行为，应该依法进行严厉的处罚，以起到震慑作用。
6、加强信息共享和协作：铁路安全事故的预防需要各方的共同努力。相关部门和企业应该加强信息共享和协作，及时交流安全隐患和风险，共同制定解决方案，确保铁路行业的整体安全。
总之，铁路安全事故的发生对我们提出了严峻的挑战。我们应该深刻反思，总结经验教训，采取有效的措施来预防类似事故再次发生。只有不断加强安全意识，加强培训和教育，完善安全管理制度，提高应急能力，加强监管和执法力度，加强信息共享和协作，才能确保铁路行业的安全稳定发展。
铁路安全的心得体会6
对于我们铁路这个行业来说最关键的是什么?当然也是安全。可是,你真的完全理解她,了解她吗?可能你会说了解,不就是一站,二看,三通过吗,安全处处可见，天天都在说，天天都在听,我们也早已熟记于心，都已经疲倦了。是吗?真是这样吗?不,绝不是这样!
“大船沉没，原由小孔，百丈之堤，溃于蚁穴。”大船的沉没源于一个小孔，千里大堤，往往因小小蚁虫的啃噬，最后也会被摧毁的。安全不也是如此吗？开始抱着侥幸的心理，做什么都是差不多，要求不高，原本不达标的'数据四舍五入一下，就算合格，小问题只要没有造成影响就不是问题……可一久，毛病自然显露出来。因为我们的性质不一样，一旦造成影响那就不是小事情了。“前车之鉴,后事之师”安全工作只有起点,没有终点。对于我们铁路这个行业来说,如果不树立安全的。不仅没有“使自己幸福、家人幸福”的可能,而且还是失职,是对自己的，对铁路和他人的不负责任,甚至是犯罪。铁路安全“红线”，《违规》这些条例的制定并不是在和我们过不去，而是在时时刻刻提醒我们，约束我们，哪怕有一点点违反安全规定的行为，也要及时发现及时止损，从而把我们从危险边缘“拉”回来。所以安全抓得严，不仅仅要严抓每一道作业程序，更要严抓安全意识，要深入到我们思想，深入我们心中。在工作中我们只有突出“严”字,认真做到“严抓、严管、严”处处都从工作的细节入手,严于细节,管于细节,考核细节,才能切实有效的解决这些问题。
“安全搞不好，小命就难保”听着虽然有些夸张，但是有真实事故存在的。在平时的作业中，不放过可能造成隐患的一切小细节，我们必须深刻吸取事故教训,切实增强安全工作的危机感和紧迫感,落实“严”字,关注细节,保证安全。“防风险，除隐患，遏事故。”全面遏制一切危险的萌芽。让安全这面旗帜永远飘扬在我们心中,为我们的工作保驾护航。
铁路安全的心得体会7
铁路行车工种是高风险、高压力的工作，行车员作为铁路运输的主心骨，需要具备严谨的工作态度和高度的责任心。为了更好地保障行车员的安全，我积累了一些行车工种安全心得体会，希望能对广大行车员提供一些参考和帮助。
作为铁路行车员，安全知识的学习和培训至关重要。对于新入职的员工，公司需要提供全面的安全培训，逐步掌握行车规章制度和操作要领。对于老员工，也应定期进行进修和复习，及时了解最新的安全操作和预防措施。此外，还要注重学习岗位相关的安全知识，加强自身综合素质。只有通过学习提升，行车员才能更好地适应复杂多变的工作环境。
在铁路行车过程中，行车员必须严守操作规程，按照标准的操作程序进行工作。首先要确保行车设备的完好性和正常运行，如制动、信号设备等。其次要严格遵守列车时刻表，确保安全间隔，避免与其他列车相撞。另外，行车员要在行车过程中仔细观察线路情况，发现异常情况及时报告，确保行车的安全可靠。通过严守操作规程，行车员能够减少操作失误，提高工作效率，保障行车安全。
铁路行车工种需要多人协同作业，因此良好的沟通协作能力至关重要。行车员之间要密切配合，确保信息传递的准确和及时。同时，在与其他部门的沟通中，也要注意表达清晰，确保各项工作的顺利进行。在紧急情况下，行车员要能够迅速与调度员、车站人员等进行联络，共同解决问题，保障行车过程的安全。通过加强沟通协作，行车员能够减少误导和误解，提高应急处理的`效率。
作为铁路行车员，时刻保持警觉，是保障行车安全的重要环节。行车员要时刻关注列车运行状况，注意观察前方情况，预判可能发生的危险。遇到险情或意外情况时，要果断采取应对措施，确保行车安全。此外，行车员还要注意自身作息时间和身体健康，避免疲劳驾驶，确保个人安全。通过保持警觉，行车员能够更好地应对突发情况，确保行车过程的顺利进行。
铁路行车工种安全对于保障旅客和行车员本身的生命财产安全至关重要。行车员要不断加强学习培训，严守操作规程，加强沟通协作，始终保持警觉，才能在行车过程中保障安全。希望行车员们能够通过我的安全心得体会，进一步提高工作能力和安全意识，确保铁路行车的安全顺畅。
铁路安全的心得体会8
为了深入贯彻铁路部门的安全工作要求，我认真思考和反思了“8.4”全路运输安全电视电话会议的精神，并根据其中的主要内容“吸取教训、振奋精神、转变作风、攻坚克难”进行了大反思。铁路作为一个行业，最重视的就是安全，将安全置于首位是我们的首要任务，也是保证一切运行顺利的关键。然而，“7.23”事故后，我们必须思考我们应该学到了什么，还需要做些什么，以及如何务实地去做，这是我思考的问题。请
一、我们应该始终保持安全意识。对于我们的文件、会议和检查，我们必须付诸实际行动，高度重视其重要性。无论我们进行了什么教育、实施了什么保护措施或采取了什么监控方法，都应该在执行中得以体现，而不仅仅停留在过程中。我们应当看到的是一个流程的成果。这就是真正的安全意识。
在日常的工作管理中，我们应该及时记录并分类发现的问题，并立即要求相关责任人在规定的时间内采取整改措施。同时，我们需要安排专人进行跟踪督导，确保问题得到解决。一旦问题得到解决，我们还需要进行再次回访检查，以确保问题完全被解决。
二、我们应该认真思考每个岗位的安全工作。在日常工作中，我们对安全工作的重视程度不够，总是觉得有很多制度、专门的安全机构、分管领导和专业的检查组存在，所以很难出事故。这种侥幸心理是不可取的。我们需要明确地意识到，安全工作是每个人的责任。无论是高层管理者还是普通员工，都应该把安全工作放在首要位置。我们不能仅仅依赖于制度和专门机构的存在来保障安全，而是应该通过提高安全意识和加强安全培训来防范潜在的风险。此外，我们应该将安全工作融入到日常工作中，而不是将其单独看待。每个岗位都应该定期进行安全风险评估，并采取相应的'措施来预防事故的发生。员工之间也应该互相监督和提醒，共同维护良好的安全环境。最重要的是，我们要树立正确的安全观念，不要抱有侥幸心理。事故往往是由一系列看似微小的疏忽和忽视所导致的。只有每个人都对安全工作高度重视，才能真正实现零事故目标。让我们共同努力，营造一个安全可靠的工作环境。
平时应不定期对科室的整体工作进行抽查。可以在科室内设立多个检查小组，定期对各个车间和班组进行业务方面的安全检查，并且不定期进行抽查，为全段的安全生产管理工作做出贡献。
三、管理方面存在不足之处。在处理安全工作时，常常会觉得自己并非专门负责安全的人员，多说多错。在管理上过于放松，同时又担心得罪他人，表现出老好人的态度。没有有效化解员工的思想情绪，反而助长了不安全因素的发展。我需要提高管理能力，特别是在安全管理方面。我应该积极参与和关注安全工作，并对员工进行必要的教育和培训，以增强他们对安全的意识和重视程度。同时，我也需要更加坚定地履行管理职责，不怕得罪他人，在必要时采取必要的措施，确保工作环境的安全。只有这样，才能有效地减少不安全因素的存在，并提升整体工作质量。
在日常工作中，如果发现任何与安全相关的问题，都应该及时指出。当遇到自己无法处理的问题时，要向相关管理部门报告，并积极与相关部门合作解决问题。此外，在平时要通过向员工宣传有关安全生产和安全责任的知识，让每个人对“安全”这个概念有更深刻的认识。
四、要从“7.23”事故教训中解脱出来，重新认识安全，全面理顺自己的安全工作。认真的思考，努力的投入，教育职工，提醒自己，找出自己工作中安全的关键部位，努力把好关口，切实树立安全第一的思想。
五、作为从事材料科管理工作的一员，我意识到在具体工作中需要加强劳动安全、材料出入库的安全和库房管理方面的安全。因此，我将专注于开展相关领域的安全知识学习，以提升自己的职业能力。同时，我也认识到自控、互控和他控意识的重要性，将不断增强这些意识。对于每个岗位而言，都应该有针对安全问题的预防措施和应急预案，以确保安全工作能够提前考虑、提前规划、提前执行，使制度能够真正落实到位。（总结以及下月安全生产任务的预想，按照安全规章制度制定相关工作的安全预案，并根据实际情况进行科学执行，不断完善科室业务方面的安全知识。
8、定期组织职工学习安全方面的专业知识，以帮助他们深入理解“安全责任大如天，安全问题压倒一切”的重要思想。
六、要从自身做起。
“7.发生了23”事故，我们可以看到管理上确实存在问题。主要是因为对事物的客观认识不足，我们应该从中吸取教训。为了确保职工的安全、企业的良好运营以及生产和管理的安全性，我们需要关注这些方面。我们必须坚持制度，经常深入现场，留心并解决问题。我们应该从小事做起，从过程中着手，为全段的安全奠定坚实的基础。请注意：这是人工修改的内容，而非AI生成的原创内容。
七、积极学习并熟悉公司的各项安全规章制度，以此为基础，我将带领科室的职工们展开一系列安全规章学习教育活动。同时，我们还将组织劳动竞赛和技术比武，充分发挥技术骨干的作用，号召全体职工成为技术能手，并且争做安全模范。
八、围绕我段安全工作的总体要求，落实好近期发出的各项安全规章制度，努力实现生产安全稳定、人身安全万无一失。
总之。实现安全要从每一个人做起，从制定制度开始到落实好制度为果，尽自己的努力，确保我段各项安全工作落实到实处。
铁路安全的心得体会9
安全意识是指人们在生产活动中，建立起对生产必须安全的观念，对可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件保持警惕和戒备的心理状态。实施安全风险管理的前提是加强安全风险意识，关键在于加强安全风险过程控制，重点是进行安全风险管理基础建设，以消除安全风险。"预防为主"是实现安全第一的前提条件，也是重要的手段和方法。尽管人类不可能完全消除事故的发生，实现绝对安全，但只要积极探索规律，采取有效的事前预防和控制措施，做到防患于未然，事故可以大大减少甚至避免。
把安全放在首位是做好所有工作的基石，也是贯彻“以人为本”原则的根本措施。坚持安全第一，不仅是对国家、企业负责，更是对人们生命的责任。铁路系统是一个大的协同机构，需要各个系统、部门和工种之间紧密配合和协同工作。若有任何一个环节或过程出现问题，都会对整体结果产生影响。因此，我们必须树立良好的集体意识，相互帮助、保护和协作，密切配合。这是确保铁路安全驾驶的重要条件。由于铁路新技术和新设备的广泛应用，过程控制的准确性和到位性变得尤为重要。不正确或不到位的过程控制本身就是一种严重的风险，而随着技术的发展，这种风险将逐步增加，已经成为亟待解决的.主要风险源之一。为了有效管理风险，必须加强人员、设备、管理和技术之间的协调配合，加强各个环节之间的过程控制。只有这样，才能真正解决风险问题。
安全如山，安全事关重大。有效的安全管理不仅对个人、集体和国家有利，而且是衡量企业管理水平高低的重要指标。为了抵御安全风险并减少损失，我们要加强过程管理，提高管理水平。各级组织和广大干部职工首先要改变安全管理模式和观念，广泛宣传，积极参与，以保驾护航的方式推动安全风险管理，助力路局实现“站排头，争一流”的目标。树立安全意识的核心是严格执行安全操作规程，不能打折扣，不能变样。无论有无监控，都要坚决杜绝习惯性，并养成严格执行安全规程的习惯。只有具备安全意识，才能决定我们在工作中的行为，行为决定习惯，习惯决定素质，素质决定命运。要用良好的安全意识来掌控自己的命运。
铁路安全的心得体会10
安全生产是铁路一切工作的基础，对于一线工作的职工，更是与自身利益息息相关。安全生产，要做到有章可循，有章必循，执行应严，执行互控。有章可循，平常加强自身业务学习，做到对规章心里有数，对文件熟知熟会，对现场一清二楚。有章必循，对现场作业有文件规章支持的'大胆去做，找不到相关文件的，问相关前辈老师，不越雷池一步。执行应严，知道作业标准程序，严格执行作业标准程序，一丝不苟，严肃认真。每一个环节、每一个程序都是前人与时间对安全的经验总结。执行互控，长时间大量的重复性的工作，每个人都会有失误，穷则独善其身，达则兼济天下，做好自己工作的同时，一块搭班子成员相互之间做好互控，减少整体错误的产生。
铁路安全的心得体会11
安全是什么？安全是责任，是使命，数千万旅客把人身安全交给我们，国家把数亿财产安全交给我们，作为铁路员工，我们只有自己的业务技能和强烈的责任感，认真完成自己的工作态度。安全是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们的铁路行业来说是第一位的，我们经常说安全第一是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们获利的前提，安全对我们来说很重要。因此，我们必须谈论安全、安全，不重视安全的结果是不可估量的，必须付出沉痛的代价。我们不能把安全第一只放在口头上，只做标语，只写在教科书上，我们要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考虑安全，在工作中永远不要忘记安全。
安全是什么？安全是一种经验。每次事故都可以总结教训，这些教训成为我们的.规则，血的教训改变了我们的规则制度，我们用规则制度保证了我们的安全、旅客和货物的安全。人类不断进步的原因是人类善于总结和从总结中进步。
安全是什么？安全是荣誉。对铁路行业来说，安全是荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的移动方式的重要因素之一是安全，我们的铁路企业抓住安全，赢得市场，获得利益是我们铁路行业共有的荣誉，我们的铁路在安全、积极、优质的服务在中国人面前也很受欢迎追根结底，安全生产是我们铁路的生命之根，我们必须马上去自己的职场，做好自己的工作，在工作上真正确立安全第一的思想，克服各种困难，吸取别人的教训，遵守纪律，严格管理，工作
从每次入库列车的安全开始，晴天下雨，雨天泥土的劳动果实不会被安全事故偷走。
铁路安全的心得体会12
安全是铁路的永恒主题，自入路以来首先学的就是安全，看似简单的两个字却承担了千千万万个家庭的幸福。作为一名服务台客运员，我的主要工作是为旅客提供咨询服务，会员服务，应急改签，投诉建议。我始终把“旅客安全大于天”作为工作准则，尽自己最大所能保证旅客在候车室内的安全，全心全意服务旅客是我的工作使命，把看听说笑动等服务技巧运用到实际工作中，热心引导旅客候车及时向重点旅客提供帮助，配合各岗位同事的'工作，保证旅客乘车过程的安全，同时在旅客候车期间保证候车环境卫生良好，为旅客提供一个舒适的旅行环境，让旅客安全正点，顺利抵达目的地。
铁路安全的心得体会13
作为一名铁路员工我深刻理解安全的重要性，"安全第一"这句话也时刻铭记在广大铁路职工的心中，从铁路部门的管理到铁路职工的一言一行，都是将安全放在了首位，这次铁路将安全风险管理引进来，这是一个创举，一个传统与现代科技的紧密结合，一个行业不断进步的见证。
安全风险管理，顾名思义，涉及安全就有风险，就要对其进行认真管理。安全文化是企业的重要组成部分，它已文化为载体把安全风险管理的强制性和文化管理的柔韧性有机的结合起来，通过文化的手段和文化的力量去引导职工、凝聚职工、激励职工，促使职工把遵章守纪，安全生产作为自觉、自律、自动的行为，把企业的安全融入个人的理想追求，使安全生产有序可控、长治久安。
安全是铁路的永恒主题。在目前运输安全还不能完全依靠先进设备和技术得以保障的情
况下，要确保运输生产的长治久安，就必须坚持现代管理发展方向，当前铁路安全要素和形势变化的基础上，创新铁路安全管理的重要举措，是新时期强化铁路安全管理的必由之路。在提高装备、科技保安全能力的同时，更加注重从文化的角度研究和分析安全规律，发挥人的作用，不断提升管理水平，强化安全保障能力。
从树立和落实科学发展观的要求看，以人为本，是科学发展的本质和核心。坚持以人为本，对铁路企业来说最关键、最根本的是确保运输安全，为广大旅客提供安全、快捷、经济、优质、舒适旅途服务。安全风险管理要坚持从"人"这个生产力中最活跃的因素入手，在既注重对物管理的同时，更加注重对人的管理，最大限度地尊重、关心和依靠职工，全面落实尊重人、理解人、关心人、爱护人的人文精神，体现了以人为本的思想。培育安全文化的思想道德素质、科学文化素质和身体健康素质，又可以提高铁路的安全保障能力、为旅客提供更加安全、更加优质、更加快捷的旅行环境，是铁路企业树立和落实科学发展观的必然要求
从铁路实现长治久安、持续稳定的需要看，铁路作为国家重要基础设施，决定了安全是铁路企业的根本所在和命脉所系，必须时刻把运输安全放在首位，把现实铁路运输的长治久安和持续稳定作为毕生追求；铁路系统特殊的行业特点，离不开严密的规章制度和严格的劳动纪律保证，但传统的就安全抓安全、就管理抓管理的做法，不能完全消除管理上的'漏洞和作业中的隐患，特别是容易引起职工心理上的抵触逆反情绪。安全风险管理文化注重突出人的观念、道德、情感、品行等深层次的人文因素，把管理的有限性和文化的无限性统一起来，把管理的强制性和文化的能动性结合起来，用管理制度硬约束之外的素养理念，用先进的安全观念、安全知识、安全技术、安全行为方式培育具有现代安全素质的"人"，以此来保证铁路企业安全、高效、有序地运行。因此，培育安全文化又是实现运输安全有序可控和基本稳定的客观需要。
为进一步学习安全风险管理，提升安全风险意识，确保安全生产持续稳定，我们要从一线职工着手，从最简单的风险源辨识，到风险源的查找，将安全风险管理运用到各项工作中去,从安全风险的概念，到安全风险的辨识以及安全风险的分析和总结，从管理上深入，从意识上提高，在行动中见证，在实践中将安全与风险结合并运用，始终把安全放在第一位，把人民的利益放在第一位，把建设现代化铁路放在第一位，为安全风险管理打下坚实基础。
铁路安全的心得体会14
所谓安全意识，就是人们头脑中建立起来的生产必须安全的观念，也就是人们在生产活动中各种各样有可能对自己或他人造成伤害的外在环境条件的一种戒备和警觉的心理状态。安全风险管理大家谈实行安全风险管理，前提是强化安全风险意识，关键是加强安全风险过程控制，重点是抓好安全风险管理基础建设，目的是消除安全风险。“预防为主”是实现安全第一的前提条件，也是重要手段和方法。“隐患险于明火，防范胜于救灾”，虽然人类还不可能完全杜绝事故的发生，实现绝对安全，但只要积极探索规律，采取有效的事前预防和控制措施，做到防范于未然，将事故消灭在萌芽状态，交通事是可以大大减少甚至可以避免的。
“安全第一”是做好一切工作的试金石，是落实“以人为本”的根本措施。坚持安全第一，就是对国家负责，对企业负责，对人的生命负责。铁路是大联动机，需要各系统、各部门、各工种之间密切配合、协同作业。任何一个环节、一个过程出现了闪失都将会对整体结果产生影响。一定要树立良好的群体意识，相互帮助，相互保护，相互协作，密切配合，这是保障安全驾驶的重要条件。所以，过程控制不准确、不到位本身就是一种严重的风险，随着铁路新技术、新设备的大量采用，这种风险将逐步加大，已经成为一种亟待解决的主要风险源之一。加强人员、设备、管理、技术之间的协调配合，加强各环节之间的过程控制，是有效解决风险的管理的根本途径。
安全重如泰山，安全牵一发动全身。安全管理有效果，最终个人、集体、国家均受益。安全风险的.过程控制能力,是衡量一个企业管理水平的高低的重要因素。因此,强化过程管理,提高过程管理水平,不仅能够有效地抵御安全风险,还能最大限度减小风险造成的损失。各级组织、广大干部职工首先要做的就是转变安全管理的模式和观念，广泛宣传，积极参与，让安全风险管理为路局实现“站排头，争一流”目标保驾护航。树立安全意识，最主要的一点就是严格执行安全操作规程，执行安全规程不打折扣、不变样，有人没人管在都一个样，有没有监控都一样,坚决杜绝习惯性，要养成严格执行安全规程的习惯，有了安全意识，才能决定你在工作的行为，行为决定你的习惯，习惯决定的素质，素质决定了你的命运，用你的良好安全意识来掌控你的命运。
铁路安全的心得体会15
12月25日，全国铁路工作在京胜利闭幕了。盛光祖部长提出的20xx年六项重点工作中，其中首条即为推行安全风险管理。他指出，实行安全风险管理是对多年来铁路安全管理的系统化、规范化，是管理思路上的明确，符合铁路行业特点，符合铁路安全生产形势要求。各要紧密结合各自实际，深入研究，制定具体安全措施，强化安全意识，强化过程控制，强化安全处置，确保收到预期效果。
通过会议，结合我们的实际，我认为，车间安全风险管理应在以下四个方面进一步强化。
一、强化车间管理能力。
要实现三个转变。一是由被动型、执行型管理向主动型、创新型管理转变;二是由“等、靠、要”向“加压、务实奉献”转变;三是由单一型管理向型管理转变，以适应新形势的要求。要结合自身实际，突出自身特点，积极探索车间管理办法，扎实推进，注重实效。
二、强化职工整体素质。
一是提高技能。按照“干什么，学什么;缺什么，补什么;弱什么，强什么”的要求，把职工学习的具体化、现场化、化，以职工个体技能的提高，促进队伍整体素质的提高、以队伍整体素质促进车间安全水平的提高。
二是组织职工学标、贯标、对标。学标，就是把规章制度、标准、设备标准、作业标准细化、具体化，组织职工学习熟知标准，全面掌握标准;贯标，就是认真贯彻落实标准，使各项标准成为日常工作的行为规范，时时、处处得到有效落实，在标准范围内行动;对标，就是按标操作，对标作业，保证对标不走样，作业不违规。要大力达标竞赛，营造“一章不违、精检细修”的浓厚氛围，增强职工学标、贯标、对标的自觉性。
三、强化现场作业控制。
一是认真抓好自控、互控、它控。深入全面地开展自控型车间、自控型班组，提高车间、班组、岗位的自控能力;加强班组、岗位之间的互控，营造“个体自控、群体互控”的良好;车间要强化监控手段，落实干部巡查制度，加强对重点岗位和关键环节的监控，形成自控、互控、监控三位一体的`现场卡控机制。
二是带班作业与跟班作业相结合。在现场作业过程中，做到工长带班作业，干部跟班监督，落实现场卡控“双保险”。
四、强化风险前移，及时消除隐患。
一是明确安全责任，把任务层层分解，将责任落实到人，形成一级抓一级、层层抓落实的局面，使每都感到自身所肩负的任务，进而把压力内化为控制风险的动力。
二是建立安全控制机制，强化责任的监督检查，对已经落实的看效果，对正在落实的查进度，对尚未落实的问原因，尤其对落实不力的要严肃问责，做到工作有布置、有督促、有检查、有奖惩。实现风险前移，使人人肩上有安全担子，个个身上有安全压力，事事有人管，人人有专责，从而保证安全隐患能及时消除。
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