长江路封闭施工通气会发言稿

关于长江路封闭施工通气会发言稿

　　关于长江路封闭施工通气会发言稿

　　为贯彻落实市委、市政府关于做好“城市管理提升年”的工作要求，彻底改变庐阳老城区道路拥挤、交通基础设施薄弱的现状，进一步提升城市道路通行效率，方便市民群众生活出行，经庐阳区重点局、区市政绿管办、交警庐阳大队等有关单位近一年以来的考察论证，现决定对长江中路进行封闭施工改造，将于2017年11月10日对施工全线采取半幅封闭施工，预计2018年元月上旬主车道通车。

　　大队全力做好封闭施工期间交通组织及排堵保畅工作的同时，将在交警支队的指导下，会同区直相关部门按照“全国领先，全省一流”的标准，同步建设长江中路智能交通系统，通过设置道路流量监测、停车诱导屏、违法智能抓拍、信号灯联网控制、绿波带系统、礼让行人系统、主动发光标识牌、行人闯红灯系统、远光抓拍、行人过街警示系统、禁鸣抓拍、高清卡口等各类设备，借助大数据技术分析研判，实现道路交通情况提前预判、科学合理配置路面交管力量、提高警情响应速度、违停、变道等交通违法行为智能抓拍等一系列功能，有效提升长江中路通行效率和交管水平，打造“智慧出行样板示范路”

　　另一方面，大队在庐阳区委、区政府牵头组织下，会同区直相关单位，根据路网结构、流量和流向特点，按照“分离、分流、控制”的原则，已完成蒙城路-金寨路、阜阳路-徽州大道、寿春路、长江中路“井字形”框架的老城区交通微循环改造设计工作，预计今年年底前完成工程招标，明年初展开全面建设。微循环改造中将采取构建部分单向交通组织体系、改善支路里巷条件、适当增建停车设施、完善交通基础设施、精细交口信号配时和科学布设公交线网等五项措施，达到提高通行效率，改善交通环境的目的。该项目拟新增单行道29条，结合环城公园路以内原有的安庆路、淮河路等单行道，基本形成老城区微循环交通组织体系；汲取长江中路智能交通建设试点工作成果，在老城区内同步建设智能交通体系。项目建成后将极大的改善了老城区交通秩序、提高通行效率、方便市民出行。明年，在充分总结、固化前期智能交通建设经验的基础上，大队还将充分调研、认真规划，力争将智能交通建设拓展至全区，让全区民众充分享受智慧出行带来的“红利”。

　　当然，在切实做好各项“外部”道路交通规划建设的基础上，大队不忘立足交管本职工作：一是建立了民警、辅警考勤管理系统，通过为所有执勤人员配备集录音录像、视频回传、GPS定位功能于一体的便携式执法记录仪，整合电子地图数据，通过系统后台对执勤人员活动轨迹及工作情况能够全面掌握，并科学进行绩效考核，切实提升了路面“见警率和管事率”；二是依托长江中路改造工程，对现有分控指挥中心及智能交通机房进行升级改造，整合智能交通资源及相关设备，将实现科学配置警力，提高交通管理效能和警情响应速度；三是实施事故路面化处理模式，分流事故中队人员至各路面中队，95%的交通事故均能在路面一线处理完毕，有效提升了路面事故处理效率；四是通过改革勤务模式和警力部署，组建老城区机动整治小分队、“铁骑中队”，提高了应急处突的能力，提升了管理效率；五是通过“缉查布控”、“前端感知一体指挥云平台”等一批科技化手段的运用，针对各类交通违法行为展开了全天候、全时段的不间断打击；六是通过对接区市政绿管办、市城泊公司，梳理排查了全区道路交通基础设施和停车泊位，为后续设施维保和违停管理工作打下基础。此外，为适应道路交通管理标准的提升，大队不等不靠，坚持内部挖潜，通过集思广益，建立了每周警情分析、每周信访舆情分析、每周事故分析等制度，出台了“辅警考勤管理智能终端使用管理暂行规定”、“执法记录仪管理规定”等规定，突出队伍管理精细化、正规化、科学化、数据化，充分激发出队伍潜能，进一步增强了执法水平和工作效能，为适应将来新的执法环境需要打下了坚实的基础。下一步，待全区智能交通体系建设完善后，大队将依托各类交通技术监控设备，对各类交通违法从严管理，在全区范围内形成“驾校考场”道路标准；从人性化执法理念出发，为了让广大市民有个适应过程，将实行初次违法推送短信不处罚，累计到一定次数再上传处罚的方式进行管理，宽严相济，实现管理效果和社会效果的最大化。

　　大队还注重部门联动工作，借助“外力”使交通管理“效益”最大化。一是联合区城管局等单位继续加大对乱停乱放及渣土车交通乱象的治理力度；二是会同区市政绿管办按照长江中路、蒙城路等主干道禁止设置停车位、其他次干道有序设置停车位的模式，逐步取消主干道停车位，进一步拓宽车道，实现“还路于行”；三是配合区政府大力挖掘现有停车场资源，新建一批停车场，积极解决城区“停车难”问题。

　　道路交通环境的改变不仅仅是交警部门的工作追求，更是全区乃至全市广大市民群众的共同期盼，希望大家对我们的工作给予理解和支持，相信只要我们携起手来，共同努力，在不远的将来，一定能把我区建成一个环境优美、道路畅通、文明和谐的幸福城区！

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