浅析判断汽车性能的好坏

浅析判断汽车性能的好坏

　　浅析判断汽车性能的好坏

　　重庆市石柱县职业教育中心 罗彬

　　【摘要】汽车安全是非常重要的，结合自己在教学和生活实践活动中，总结出如何来判断汽车安全性能的好坏：一看，二听，三摸，四试车。

　　【关键词】汽车性能；判断；好坏

　　随着汽车工业的迅速发展，我国汽车工业已达到了世界先进水平。人民的生活水平也达到了小康水平，大多数老百姓都能买上汽车。但是，汽车安全是非常重要的，结合自己在教学和生活实践活动中的实际情况，总结出如何来判断汽车安全性能的好坏：一看，二听，三摸，四试车。

　　一是车辆的动力性指标。汽车动力性指标有：最高车速、最大爬坡度、加速性能等。这些指标的好坏，可以反映汽车平均行驶速度的高低，从而影响运输效率。最高车速是指车辆满载时，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清洁的沥青或水泥路面）所能达到的最高行驶速度。它的测定是在微风甚至无风条件下，将车辆加速踏板踩到底，以尽可能的高速通过100——200m路段所测试的结果。在实际运行中，由于道路、气候条件和受车辆本身技术状况所限，最高车速是极难达到的。最大爬坡度是在满载无拖挂，在干燥硬实路面的条件下，车辆节气门全开，以最低档所能通过的最大坡度。加速性能常以加速时间来评价。一种是起步换档加速，指满载车辆由原地起步后，以最大加速强度变换至最高档，使车辆达到某一预定距离（如400m）或预定速度（一般为最高车速的80%）所需的时间，它表明车辆迅速达到高速行驶的能力；另一种是汽车在直接档或超高档，由某一中等车速行驶直至节气门全开，全力加速到某一规定速度（一般为最高车速的80%）所需的时间，它表明车辆超越加速的能力。这一时间越短，超车并行的时间越少，行车的安全性越高。

　　二是汽车的燃料经济性。汽车的燃料消耗量在我国多以单位行驶里程消耗燃料的升数或千克数，即用L/100km或kg/100km来表示。

　　三是制动性能。汽车保持良好制动性能，既可以使车辆动力性能得到充分发挥，又能保障安全行车，即在行驶中能强制地迅速地降低车速能力，做到“跑得快，停得快”，能根据驾驶员所需制动意图动作，充分体现制动的随动性能，增强行车安全感。

　　四是汽车噪声。汽车噪声对人类环境的干扰和人们身心健康有一定影响。为此，我国现在开始十分重视噪声的环保检测。GB7258——1997标准提出：客车的车内噪声级应不大于82dB（A）汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A）。符号dB（A）符号中的A表示测量时仪器采用A计权网络，它对低频噪声衰减较大，而对高频噪声较为敏感，与人耳的听觉特性相似，因而仪器判断更接近于人的主观感觉。对原要求加速时车外最大噪声值检测，在新的标准中不作要求。

　　五是排气污染。目前，因为绝大多数汽车是燃用石油产品：汽油和柴油，所以内燃机的排气因为燃油不完全燃烧和燃烧反应的中间产物，产生一定量的有害气体。汽油机以一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅化合物（燃用含铅汽油）为多，有时可达废气总量的5%，柴油机则以碳烟、油雾、二氧化硫（SO2）、臭气（甲醛、丙烯醛）为多，在废气总量中约占19%，它们大部分具有毒性，或有强烈的刺激性臭味，有时还有致癌作用，污染环境，有害于人类健康。在GB7258—l997前言中提出：“为了加强对机动车排气污染物的排放控制，应使用所引用机动车排放标准的最新版本”。 汽车是流动的污染源，所以要求驾驶员有良好的驾驶操作技能，维修人员能正确调整和及时维修，千方百计控制有害气体排放，为保护自然环境尽自己的一份职责。

　　六是汽车轮胎的好坏。汽车轮胎要看外观，也就是轮胎质量，外面和里面都要仔细看，看轮胎的硬度和花纹汽车重要组成部分的汽车车胎，是汽车承受重力、传递牵拉力、制动力、转向力和承受路面反作用力的重要器件，其质量好坏，直接涉及个人生命财产安全。为了更好地维护消费者正当权益，保障个人生命财产安全。在车胎的胎侧上，厂名、牌号、规格、标准轮辋、出产允许证编号、出产编号及相关质量标志的模刻印痕笔迹清晰、完备，无涂抹或者刀刻划现象。而有涂抹或者刀刻划的车胎，质量没有保证，相信改装后的和全新的你能分清。听下行驶时候轮胎摩擦发出的声音，噪音大的一定是劣质的。看轮胎行驶后的磨损情况车胎的结构分为三部分：胎体、帘布、外胎面。胎体较绵软，外胎面刚性较大，中间的帘线起到加强胎体强度和定型的作用，多加以金属丝提高车胎的弹力性能。轿车车胎大致分为子午线车胎和斜线车胎。斜线车胎的帘线按斜线交织排列，故而得名。胎体构成为了车胎的基本骨架，从外胎面到胎侧的绵软度是一致的。虽然斜线车胎的噪音小，外胎面绵软，低速行驶时乘坐舒适性好，且价格便宜，但其综合性能不如子午线车胎，汽车厂家都是以子午线车胎为前提研究制造新车的，跟着子午线车胎的不停革新，斜线车胎将基本上被淘汰。

　　有人说看它的马力，可是很多专家说看扭力。马力和扭力这个问题，通常很多人都搞不清楚，如果用专业的用词来解释，可能会有更多人陷入迷思中，永远无法了解，我们就用简单的方法来看这个问题吧。其实，马力大最高极速（Max Speed）就大；扭力大，瞬间加速的力道就大，简单来说，起步或突然加速时会比较快。举个简单的例子来说，一般商用车辆的扭力输出值都相当大，所以这些车子在低转速（大约2500rpm到4000rpm）区域内，瞬间加速力道都很强。但是弱点是马力输出比较小。因此，我们看到一些货车在红灯起步时，可能不逊于汽车，但是在高速公里上，即使不限制时速，它们也很难上到120公里的时速。再举个汽车的例子。一辆1.6公升马力为115匹的Civic和一辆2.0公升马力同样为115匹的Golf比较。两辆车的最高极速应该相去不远，不过，Golf的最大扭力是16.9kgm/3200rpm，而Civic的最高扭力是14.6kgm/5500rpm。在低转速区域时，Golf的表现会比Civic优异，时速从0到100公里的加速，Golf肯定也占了优势。但当时速超过100公里后，两辆车的表现，就得看谁的齿轮比配搭得比较得宜了。

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